[過去ﾛｸﾞ] ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 (452ﾚｽ)
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385(1): 2023/09/25(月)02:12 ID:APxXtIsj(1/2) AAS
>>377
最早誰も利用してないに等しい鉄道という形態の交通手段を残すことが「地域の事を思っている」とは見做されてない。ここを押さえられないと脳みそが昭和で止まってる
利用者にも自治体にも企業にも持続可能でより良い交通手段を検討するのが再構築協議会、これは国民の代表者が決めた法律を根拠に設置されるわけ
「より良い交通手段の検討」を認めず、地元民でも利用者でもない奴が「鉄道会社の利益儲け云々」に拘泥するなら、単に企業が儲けるのはケシカランで終わってると見做されても仕方がないでしょう
390(1): 2023/09/25(月)12:53 ID:APxXtIsj(2/2) AAS
道路は誰でも使えるからな
一般車でもトラックでもバスでも緊急車両でも自衛隊車両でも使える
線路は鉄道車両しか使えない
かつ災害時の復旧も線路より早くて高規格道路なら鉄道より速い
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