[過去ログ] JR東日本が「輸送密度」公表、路線の3割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 (452レス)
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114: 2023/07/23(日)03:22 ID:mbpEYHwV(1/3) AAS
>>95
どうみても赤字、の根拠は?
元々利用が減る時期に需要喚起で出したはずだが、そんなものを普通運賃と比較するしか
できないような無能じゃないだろうな
18きっぷ廃止すればそこで発生してる需要はすべて普通運賃に置き換わるとか思ってるほど
おめでたいんじゃないだろうな
需要そのものが消えて減収になったほうが黒字になるのかね?
>>96
>さっさと廃止で良いんだよ
なんでお前がそんなこと力込めてるの?
省12
115: 2023/07/23(日)03:36 ID:mbpEYHwV(2/3) AAS
>>98
まさにそれ 新規参入による競争促進はそれこそ行政など巻き込まないとできるわけない
不十分とはいえ電力や通信市場などもそうだからこそどうやって競争促進になるかやってきた
まだ不完全不十分ゆえの問題がいろいろ起こってるがな
既存事業者の圧倒的優位をそのまま温存させてはいけない
俺は鉄道、特に幹線や大都市の鉄道にもそれが必要だと思う
ま、既存の鉄道会社はこぞって反対するだろうがな 自分たち都合のために
大手電力見ててもよくわかることだ そんなことは織り込み済みだ
>>100
気があるかないか、ではなく一個人ではほぼ無理だろうな
省8
116(1): 2023/07/23(日)03:48 ID:mbpEYHwV(3/3) AAS
>>106
まさにそれ 自分たちにとって切り離したほうが都合のいいところになっただけ
儲かる路線もそうするか、といえば絶対しない
>>108
俺もそう思う
>>109-110
まったくその通り
>>111-112
そうなってくれば運営事業者も複数の可能性考えるべきだね
競争があるように
省3
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