[過去ﾛｸﾞ] ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 (452ﾚｽ)
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366(4): 2023/09/20(水)19:28 ID:GcXtEMUP(1) AAS
>>361
馬鹿は君でしょう
内部補助できる好採算分野のある組織とない組織の余力の違いもわからないの？
それが論点になってるはずだけどなぜその線だけの「誰がやっても赤字」にすり替わるの？
それだったら「地域でやれ」も無責任でしょ
＞努力って他人の金盗む
だれがどこでそう言ってるの？
そして利用者や地域などの金は知らん顔で鉄道会社や関係者の金ばかり
守りたがるクソ社畜が
>>363
省5
368(1): 2023/09/20(水)19:38 ID:bX7uyVRD(1) AAS
>>366
地域の重要なインフラで多大の便益を受けて入るはずだから、赤字をかぶる根拠があるんだよwww
やっぱり君アホやね
369(1): 2023/09/20(水)19:42 ID:FRXfgJTv(1) AAS
>>366
コンセサスって誰と誰の事？
何言ってるのか意味不明過ぎるよ
370(3): 2023/09/20(水)21:31 ID:KXfZ++h7(1) AAS
>>366
旧国鉄の廃止基準である輸送密度4000人/日以下の路線・区間を廃止すべきだな。
旧国鉄の基準に従って廃止または第三セクターに移管した地域の方に不公平だろ。
374(2): 2023/09/21(木)16:40 ID:eegx2LSm(1) AAS
>>366
＞「地域でやれ」も無責任でしょ
廃止すれば良いでしょ
赤字を黒字線の利益で補てんするな。
黒字線の利益は、黒字線の設備更新や運賃値下げに使う。
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