[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
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167(1): 2023/07/28(金)23:15 ID:FGLieAUy(1) AAS
>>166
アルベスクリーナーを何種類も製造してるということは専用の方が落ちるということだ
アルベスクリーナーA-520だけですむなら何故1種類だけにしないのか
168(2): 2023/07/28(金)23:25 ID:0G9uEX2E(11/12) AAS
>>167
恐らくステンレス車が多い鉄道会社向けであると考える
そもそも>>158のURLの表において⚪以上なら別に良いではないか
そんな些細なことよりも>>132と>>133に記載した通り
消費電力削減や現場の負担軽減、そしてホームドア設置等の安全対策を実現した方が
安全対策や省エネ化に向けて真剣に取り組んできた人々の努力が報われるし
遥かに多くの利用者の役に立つと思う
169: 2023/07/28(金)23:36 ID:0G9uEX2E(12/12) AAS
>>168に記載した通り
消費電力削減や現場の負担軽減、そしてホームドア設置等の安全対策を実現した方が
安全対策や省エネ化に向けて真剣に取り組んできた人々の努力が報われると思う
そのために野田線の新車導入では
8000系だけを集中的に置き換えて廃車にして
その間は10000系列は検査を通すことにより
回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車の比率を向上してほしいと思う
そうすれば省エネ化や安全対策に向けてより連携が強化されて
チームプレーとしても効果があるのではないかと考える
170(1): 2023/07/28(金)23:52 ID:XnKoJ9Hu(11/11) AAS
>>168
軽度な油汚れならね。
一つで済むならなんでなぜ複数売ってるんだって話。まずそこを考えないと。
もう自分の意見を正当化しようと必死だね。
あ、別におちょくってる訳ではないけどね。
171: 2023/07/29(土)00:02 ID:0ZsIBnCU(1) AAS
>>170
軽度な油系の汚れだけではなく
鉄錆・軽度な油系の汚れにと書いているだろう
何故最初の鉄錆の部分を見なかったことにするのか？
http:
//www.albess.co.jp/product_railway/cleaning.html
172: 2023/07/29(土)00:24 ID:NdadgGqv(1) AAS
ロリコン劇場
173: 2023/07/29(土)11:32 ID:NJaOApY4(1) AAS
>>153
>前スレで根拠を提示してくれた者がいるが
車体洗浄の際に使う洗剤は車体の材質に関係なく共通のものを使える
これって>>163で自ら答えを出してるように見える
174(2): 2023/07/29(土)13:39 ID:imKuaQA1(1) AAS
11668fも潰し始めた
175: 2023/07/29(土)13:56 ID:GDVQ8wx6(1) AAS
>>174
ロリコン涙目🥹
176: 2023/07/29(土)16:22 ID:L270gBKk(1) AAS
>>174
統一厨ざまあ
177(1): 2023/07/29(土)18:13 ID:jx2uA7T8(1) AAS
ラストナンバーが廃車とはね…まだ27年か
倍も生きてる8150とか何なんだよ
178(1): 2023/07/29(土)18:30 ID:heRYdagI(1) AAS
>>177
6両固定だだ余りだから状態良くないのから潰してくだけでしょ
179(1): 2023/07/29(土)18:46 ID:hZJBDdAe(1) AAS
>>178
恐らく6連を潰しているのは60000系本線転用の布石だと思う
60000系本線転用で10000系列8両を玉突きして8000系を置き換えれば
保有車両数を合理的に減らせて省エネ化もできるためメンテナンスにかかる負担をさらに軽減できる
180: 2023/07/29(土)18:47 ID:H4VSDFH+(1) AAS
>>179
ロリコンを潰せ！
181(1): 2023/07/29(土)18:58 ID:/iQjiMU4(1/3) AAS
当面は本線に新車を導入せず
野田線に集中導入するという意味なので
新車導入の数を増やすわけではない
むしろ60000系は組み替えるよりも本線転用の方が
そして新車導入は本線と分散させるより野田線に集中した方がコストダウンできて
安全対策や省エネ化をより促進できるのではないかと考える
182: 2023/07/29(土)19:03 ID:/iQjiMU4(2/3) AAS
60000系転用による野田線車種統一化と本線減車及び省エネ化
そして10000系列玉突きによる8000系置き換えを実施するのことにより
新車導入の数を極端に増やさずとも>>132と>>133の内容を実現できて
結果的に利用者へのサービス向上にも繋がると思う
野田線の置き換えに関しても8000系だけを先に置き換えていただけたら更なるサービス向上になるし
省エネ化や安全対策に取り組んできた人々の努力も報われると考える
183: 2023/07/29(土)19:09 ID:/iQjiMU4(3/3) AAS
60000系を本線転用する際にラッピングを50000系と共通化すれば
部品を共通化できるため
サービスを下げることなく合理的に更なるコストダウンができるのではないかと考える
184: 2023/07/29(土)19:13 ID:4DBW2UpE(1) AAS
ロリコンの妄想はやめていただきたい
185(3): 2023/07/29(土)20:13 ID:P5CVyq7Y(1) AAS
>>181
それを新車導入を増やすというのだが、どの辺りがコストダウンと考えるのたろうか？
60000系1両抜きとり組み込み
18✕4=72
完全新造
7✕5=35
107両
統一厨の考え
5✕43=215両
186(1): 2023/07/29(土)21:09 ID:k6Y5ugz/(1) AAS
集中投入する意味はワンマン化による人員削減だから
こういうときだけは早いんよ
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