[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
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286(1): 2023/07/30(日)18:43 ID:hv7Zjkun(2/5) AAS
>>285
だから本線の2コテと4コテはワンマン改造待ちで休車になってると書かれてるだろ
足りない分は東上線の車両を置き換えなければ捻出出来ない
東上線の置き換えには10コテの新車が必要
287(1): 2023/07/30(日)18:47 ID:obubRU/i(1) AAS
地下直9000とかいつまで使うのよ
あんなの東横走ってると思うと
みっともねえわな
288(2): 2023/07/30(日)18:48 ID:hCxPm2Id(11/14) AAS
>>286
本線の4連を全て使ってもまだ足りないならば
6連を4連化すれば良いと思う
289(1): 2023/07/30(日)18:52 ID:hv7Zjkun(3/5) AAS
>>288
それをヤル気が無いから更新車すら6コテを廃車にしている
290(3): 2023/07/30(日)18:53 ID:RWBM++d/(1) AAS
>>288
それやると故障しまくりになるからやらないよ
291(1): 2023/07/30(日)18:58 ID:hCxPm2Id(12/14) AAS
>>289
ならば尚更60000系を本線に転用して
本線の10000系列2連と4連を余すことなく全てワンマン8000系の置き換えに活用してほしいと思う
>>290
60000系の組み替えと新型車両への編入は良いのだろうか？
292(1): 2023/07/30(日)18:59 ID:fiu86vBN(2/2) AAS
>>284
集中導入には変わりないだろうが、必要以上に入れる必要はない。
統一厨はアーバンパークラインの5両化ではなく、8000系全体を置き換えようと拡大解釈してるだけ。もう少し事業計画というのを考えた方が良い。5カ年計画とか聞いたことない…よな。
それに本線に60000系を転属しても8連運用はあるから使いづらくなる。
無くせばよいとか幼稚なこと言いそうだけど。
293(1): 2023/07/30(日)19:02 ID:hCxPm2Id(13/14) AAS
>>292
その通りで8両運用を無くせば車種統一と固定編成化と減車をまとめて実現できて効率的
省エネ化にも繋がる
294(1): 2023/07/30(日)19:05 ID:hv7Zjkun(4/5) AAS
>>291
だから何度も言ってるように60000系を本線に転用してもワンマン改造出来る車両は1両もない
295(1): 2023/07/30(日)19:09 ID:3mvt3pK+(1) AAS
>>290
車番が面倒なことになるからやらないんだよ
20000系みたいに空いてれば変更出来るんだけどね
296(1): 2023/07/30(日)19:11 ID:hCxPm2Id(14/14) AAS
>>294
現状で余っている10000系列の2連と4連を全て使っても越生寄居と伊勢崎の分を賄えないのだろうか？
297: 2023/07/30(日)19:12 ID:3irfLWzg(1) AAS
既に減便で調整済みなのにここから減車なんかやったら積み残し出そう
298(1): 2023/07/30(日)19:29 ID:F7OBW8Ga(3/3) AAS
東上線のワンマン8000系は寄居で乗り換えた秩父鉄道7500形が新車に感じるくらいボロいのでさっさと解体してほしい。
299(1): 2023/07/30(日)19:53 ID:bUMa/yXY(3/4) AAS
>>293
それならなぜ今やらないと考えないのだろうか？
別に転属せずともやろうと思えば出来るだろう
その程度の考え
300: 2023/07/30(日)20:12 ID:gB1ntfNP(1) AAS
>>298
激しく同意
>>299
60000系本線転用で6連が余るからという可能性もある
301(1): 2023/07/30(日)20:35 ID:834wNLea(1/2) AAS
>>295
10050の6コテを4コテに組み替えた場合の番号なら、11651Fをくみかえるとすると
15451+16451+17451+18451
って番号にしちゃえばいい。
百の位の番号より大きな数字を千の位では使わないんだから。
302(1): 2023/07/30(日)21:13 ID:QfJDGVw+(1/2) AAS
>>296
賄えないよ
303: 2023/07/30(日)21:15 ID:Vb9pZTlG(1) AAS
なんか進み早いなと思ったら統一厨が発狂してんのか
304: 2023/07/30(日)21:17 ID:QfJDGVw+(2/2) AAS
>>290
機器構成やMT比を考えたら6R→4Rはおかしなことにはなりにくいはず
305(2): 2023/07/30(日)21:35 ID:HBJRib0D(1/3) AAS
>>302
だとすればやはり60000系本線転用で本線の10000系列を玉突きして8000系を置き換えてほしい
8000系だけを集中的に置き換えることにより
消費電力や塗装にかかる経費を削減できるため
ホームドアや防犯カメラ等の安全対策に充てる予算を増やせるのではないかと考える
省エネ化や安全対策に向けてより連携が強化されてチームプレーとしても効果があるのではないかと考える
そして野田線だけに新車を集中導入すればそれを実現しやすくなると考える
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