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東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
東武鉄道車両総合スレッド Part140 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/
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374: 名無し野電車区 [] 2023/08/01(火) 22:29:46.47 ID:KGcvFCDP >>373 東急の件に関しては 組み替えによる5連化をしていないということが要点になっており その理屈で言うなら60000系は5連化せず6連のまま使える路線へ転用した方が良いという結論になる ちなみに東急の話を最初にしたのは俺ではなく>>366でなので悪しからず http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/374
375: 名無し野電車区 [] 2023/08/01(火) 22:34:04.79 ID:KGcvFCDP 60000系の増備による置き換えなら5連化も良いかもしれんが 別物になるならば改造して編入するよりも 野田線からは撤退させて本線に転用することで 10000系列玉突きによる8000系置き換えを実施した方が同一車種で揃えられるし改造の手間を減らせるため効率的ではないだろうか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/375
376: 名無し野電車区 [sage] 2023/08/01(火) 22:36:34.23 ID:kdRbQ9eG 昼間の区間準急や竹ノ塚ローカルがある頃ならまだしも本線に6両が18編成も要らないというのがいつまで経っても理解できていない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/376
377: 名無し野電車区 [] 2023/08/01(火) 22:39:51.16 ID:KGcvFCDP >>376 本線8両運用を6両に減車することが望ましいと考える所存である これで10000系列を捻出して8000系置き換えに活用できれば 減車と省エネ化及び省メンテナンス化を実現できる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/377
378: 名無し野電車区 [sage] 2023/08/01(火) 22:42:51.36 ID:izF5Kgex >>377 >>363の問に答えてない。 妄想は勝手だが、では転属させる根拠はどこにあるのか? http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/378
379: 名無し野電車区 [sage] 2023/08/01(火) 22:43:11.92 ID:kdRbQ9eG まーたこのループだよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/379
380: 名無し野電車区 [] 2023/08/01(火) 22:45:28.10 ID:KGcvFCDP >>378 >>365 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/380
381: 名無し野電車区 [sage] 2023/08/01(火) 22:47:25.84 ID:q+sAvUpV >>365 根拠（ソース）を聞いてるのだが http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/381
382: 名無し野電車区 [] 2023/08/01(火) 22:50:43.54 ID:KGcvFCDP 一旦話を変えさせていただくが 10030系2連の佐野線・小泉線・桐生線転用は英断であると考える >>381 誤解を招いたならば謝るが これに関してはあくまで感想及び予想であるためソースはない ソースのないことをさも事実であるかのように断言するような真似はしない所存である http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/382
383: 名無し野電車区 [sage] 2023/08/01(火) 22:56:24.81 ID:q+sAvUpV >>382 承知。 では60000系を本線に転属と決めつけ、一連の発言はそれに基づき後付で物事を考えていたと言うことで異論はないということだな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/383
384: 名無し野電車区 [] 2023/08/01(火) 23:00:23.81 ID:KGcvFCDP >>383 順序が逆である これまで述べさせていただいた様々な理由から 60000系は本線に転用して減車及び10000系列玉突きによる8000系置き換えを実施してほしいと思う http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/384
385: 名無し野電車区 [] 2023/08/01(火) 23:04:17.52 ID:ToDbDhhR むしろ東急の話こそ後付けではないか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/385
386: 名無し野電車区 [sage] 2023/08/01(火) 23:41:52.49 ID:VrJ6uLeU 60000から1両抜く予定のTかM3はそれこそ近い将来登場予定の9000系置き換え車両に活用したらいいんじゃないの？ 東急や京阪がそんなことやってるし http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/386
387: 名無し野電車区 [sage] 2023/08/01(火) 23:50:23.83 ID:uxyURlKL 9000は後30年くらい地下直で走ってそう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/387
388: 名無し野電車区 [sage] 2023/08/01(火) 23:59:52.32 ID:BaeUiJ86 野田線次期新車統一&60000系転配という結論ありきだから話がややこしくなる 理由は後付けなので既に主張（笑）が崩壊してる だけど当の本人は大声で叫んで結論をゴリ押しているから意味ないのよね そもそもなぜ物事の切り分けが出来ないのか 今回の新車はあくまで、新型車25本導入による野田線の8000系&10000系列の置き換えと5両化なのであって 本線やTJの置き換えは無関係 本線のワンマン8000の置き換えは別メニューだから野田線とは関係ない そもそも本線は減便に減便を重ねた状況なので車両の所要数は流動的 今は粛々と10000系列の整理の動向を見ていくしかない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/388
389: 名無し野電車区 [sage] 2023/08/02(水) 00:00:44.86 ID:ZScoFHbi >>388 しれっと10000系列置き換えをねじ込むロリコン統一厨 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/389
390: 名無し野電車区 [] 2023/08/02(水) 00:11:07.27 ID:L2pgpTUb どさくさに紛れて10000を残すという妄想を展開するガイジが現れ始めてるな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/390
391: 名無し野電車区 [] 2023/08/02(水) 00:16:00.11 ID:Yu3Uyd39 既に大枠が分かってる計画に対してここまで妄想が展開されるのも珍しい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/391
392: 名無し野電車区 [] 2023/08/02(水) 06:50:00.81 ID:jMHWtxXG >>388 215両厨乙 それは承知の上であり ただでさえ経済状況が悪い中で 効率的に省エネ化や省メンテナンス化を推進するため 10000系列を延命させてでも 8000系を集中的に置き換える必要があると考える これに加えて同一車種をまとめて作った方が単価を下げられるし現場の負担軽減にもなる 上記の理由により 野田線への追加導入による玉突きで 野田線の8000系を全て置き換えた後に 800系列や東上線等の8000系を10000系列で置き換えてほしいと考える 8000系を1日でも早く引退させることで 安全対策や省エネ化に向けて真剣に取り組んできた人々の努力が報われることによって より連携が強化されてチームプレーとしても効果があるのではないかとも考える http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/392
393: 名無し野電車区 [] 2023/08/02(水) 06:55:00.01 ID:jMHWtxXG しつこいかもしれんが別に製造ペースを一気に上げるとかそういう話ではなく 導入先と代替車種を絞ってほしい という話である http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/393
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