[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
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374: 2023/08/01(火)22:29 ID:KGcvFCDP(2/7) AAS
>>373
東急の件に関しては
組み替えによる5連化をしていないということが要点になっており
その理屈で言うなら60000系は5連化せず6連のまま使える路線へ転用した方が良いという結論になる
ちなみに東急の話を最初にしたのは俺ではなく>>366でなので悪しからず
375: 2023/08/01(火)22:34 ID:KGcvFCDP(3/7) AAS
60000系の増備による置き換えなら5連化も良いかもしれんが
別物になるならば改造して編入するよりも
野田線からは撤退させて本線に転用することで
10000系列玉突きによる8000系置き換えを実施した方が同一車種で揃えられるし改造の手間を減らせるため効率的ではないだろうか？
376(1): 2023/08/01(火)22:36 ID:kdRbQ9eG(1/2) AAS
昼間の区間準急や竹ノ塚ローカルがある頃ならまだしも本線に6両が18編成も要らないというのがいつまで経っても理解できていない
377(1): 2023/08/01(火)22:39 ID:KGcvFCDP(4/7) AAS
>>376
本線8両運用を6両に減車することが望ましいと考える所存である
これで10000系列を捻出して8000系置き換えに活用できれば
減車と省エネ化及び省メンテナンス化を実現できる
378(1): 2023/08/01(火)22:42 ID:izF5Kgex(1) AAS
>>377
>>363の問に答えてない。
妄想は勝手だが、では転属させる根拠はどこにあるのか?
379: 2023/08/01(火)22:43 ID:kdRbQ9eG(2/2) AAS
まーたこのループだよ
380: 2023/08/01(火)22:45 ID:KGcvFCDP(5/7) AAS
>>378
>>365
381(2): 2023/08/01(火)22:47 ID:q+sAvUpV(1/2) AAS
>>365
根拠（ソース）を聞いてるのだが
382(1): 2023/08/01(火)22:50 ID:KGcvFCDP(6/7) AAS
一旦話を変えさせていただくが
10030系2連の佐野線・小泉線・桐生線転用は英断であると考える
>>381
誤解を招いたならば謝るが
これに関してはあくまで感想及び予想であるためソースはない
ソースのないことをさも事実であるかのように断言するような真似はしない所存である
383(1): 2023/08/01(火)22:56 ID:q+sAvUpV(2/2) AAS
>>382
承知。
では60000系を本線に転属と決めつけ、一連の発言はそれに基づき後付で物事を考えていたと言うことで異論はないということだな。
384: 2023/08/01(火)23:00 ID:KGcvFCDP(7/7) AAS
>>383
順序が逆である
これまで述べさせていただいた様々な理由から
60000系は本線に転用して減車及び10000系列玉突きによる8000系置き換えを実施してほしいと思う
385: 2023/08/01(火)23:04 ID:ToDbDhhR(1) AAS
むしろ東急の話こそ後付けではないか？
386: 2023/08/01(火)23:41 ID:VrJ6uLeU(1) AAS
60000から1両抜く予定のTかM3はそれこそ近い将来登場予定の9000系置き換え車両に活用したらいいんじゃないの？
東急や京阪がそんなことやってるし
387: 2023/08/01(火)23:50 ID:uxyURlKL(1) AAS
9000は後30年くらい地下直で走ってそう
388(2): 2023/08/01(火)23:59 ID:BaeUiJ86(2/2) AAS
野田線次期新車統一&60000系転配という結論ありきだから話がややこしくなる
理由は後付けなので既に主張（笑）が崩壊してる
だけど当の本人は大声で叫んで結論をゴリ押しているから意味ないのよね
そもそもなぜ物事の切り分けが出来ないのか
今回の新車はあくまで、新型車25本導入による野田線の8000系&10000系列の置き換えと5両化なのであって
本線やTJの置き換えは無関係
本線のワンマン8000の置き換えは別メニューだから野田線とは関係ない
そもそも本線は減便に減便を重ねた状況なので車両の所要数は流動的
今は粛々と10000系列の整理の動向を見ていくしかない
389: 2023/08/02(水)00:00 ID:ZScoFHbi(1) AAS
>>388
しれっと10000系列置き換えをねじ込むロリコン統一厨
390(1): 2023/08/02(水)00:11 ID:L2pgpTUb(1) AAS
どさくさに紛れて10000を残すという妄想を展開するガイジが現れ始めてるな
391: 2023/08/02(水)00:16 ID:Yu3Uyd39(1) AAS
既に大枠が分かってる計画に対してここまで妄想が展開されるのも珍しい
392(1): 2023/08/02(水)06:50 ID:jMHWtxXG(1/3) AAS
>>388
215両厨乙
それは承知の上であり
ただでさえ経済状況が悪い中で
効率的に省エネ化や省メンテナンス化を推進するため
10000系列を延命させてでも
8000系を集中的に置き換える必要があると考える
これに加えて同一車種をまとめて作った方が単価を下げられるし現場の負担軽減にもなる
上記の理由により
野田線への追加導入による玉突きで
省5
393(1): 2023/08/02(水)06:55 ID:jMHWtxXG(2/3) AAS
しつこいかもしれんが別に製造ペースを一気に上げるとかそういう話ではなく
導入先と代替車種を絞ってほしい
という話である
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