[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
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520: 2023/08/04(金)16:59 ID:/VkoqQ9X(1) AAS
10000残留ガイジは名物キャラにはなれないな
521(1): 2023/08/04(金)17:43 ID:Co9H2E0Z(1) AAS
ラインデリアのない車両は
冷房効率が悪くて
節電になりませんね
522: 2023/08/04(金)17:47 ID:A0ctN/1f(1) AAS
冷房の出力の問題だから関係ない
ただ涼しくないだけ
523: 2023/08/04(金)21:26 ID:pWhQ04vy(1) AAS
家庭内でもサーキュレーター併用すると節電になるっていうじゃん？
524: [sag] 2023/08/04(金)21:30 ID:m/gGvyAH(1) AAS
統一厨の自演www
525: 2023/08/04(金)21:34 ID:Nrc4iBCF(1) AAS
>>521
8000系を引退させれば
ラインデリア設置率向上にもなるし
省エネ化や安全対策に携わった諸氏の努力が報われることにもなるし
結果的に利用者へのサービス向上にも繋がる
その根拠は>>112と>>124
よって当面は8000系だけを集中的に置き換えてもらいたい
526(1): 2023/08/04(金)21:41 ID:8vBxZVit(1) AAS
8000を集中的に置き換えろ、って東武の経営陣にその判断は出来ない。
60000を入れたら新車ｷﾀｰで野田線利用者が大喜びしただろ？
8000しかいなかったところに新車入れれば客が大感激するのは当然。
だから次の5連の新車も、8000との直接置き換えにすれば客は大感激するであろう
って過去の成功体験を引きずる。
60000がすでに走ってるんだから、客の感激は薄くなるのに。
527: 2023/08/04(金)21:42 ID:QOGgfsKd(1) AAS
むしろ5両に減るのでそっちの方で文句が出そうである
528(2): 2023/08/04(金)21:55 ID:oBXHB97i(1) AAS
>>526
野田線を新型車両で統一してもらいたい
その方が性能向上による近代化を大々的にアピールできる
中途半端に既存車両が残るよりも利用者からの印象も良くなるのではなかろうか？
現場の負担軽減という意味でもメリットがある
そして8000系完全引退も同じくかなり良いアピールポイントになると思うので
60000系に関しては本線に転用して本線の8両運用を6両化
これで余剰となる10000系列4連を越生寄居、2連を伊勢崎佐野に転用して
8000系を全て引退させてほしい
529: 2023/08/04(金)22:41 ID:OxVLAn15(1) AAS
>>502は
現実を見ないポエムの世界の>>62と同一人物か？
530: 2023/08/04(金)23:24 ID:/V8MGAqW(1) AAS
>>528
要望書を東武鉄道に出したらどうか？
ここで書いても意味がない。
531: 2023/08/05(土)00:00 ID:9E6Vn9qY(1/4) AAS
ここに書くより、>>528は夏休みの自由研究でやったほうがいいぞ。
2学期にクラスで発表し、担任の評価を書きこんでくれ。
532(1): 2023/08/05(土)00:38 ID:W2KxXVSz(1) AAS
オンボロ9000やポンコツ50000ならまだしもおニューリバチーでやらかすってどういう事なのよ……
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533(2): 2023/08/05(土)01:07 ID:70DGzLO1(1/2) AAS
>>532
川重に損害賠償した方が良さそうやな
534: 2023/08/05(土)01:08 ID:70DGzLO1(2/2) AAS
>>533訂正
×損害賠償
○損害賠償請求
535: 2023/08/05(土)01:14 ID:DSqLGCbJ(1) AAS
>>533
カワサキならまだ序の口だろ？
536: 2023/08/05(土)06:22 ID:pzbd9LN0(1) AAS
カワサキか…
537: 2023/08/05(土)06:23 ID:CYRnxWlA(1) AAS
オイルが漏れるのはオイルがちゃんと入ってる証拠だ
538: 2023/08/05(土)06:40 ID:EWHksaVe(1) AAS
カワサキか…
539: 2023/08/05(土)08:09 ID:wJtmidGb(1) AAS
新幹線の技術を流出させたり国内向けには台車の強度偽装するような川重とは縁を切った方がいいと思う
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