[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
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612: 2023/08/07(月)08:50 ID:Kcvp0huw(1) AAS
非冷房ファンデリアは地獄だったな。
扇風機のほうがマシ。
613(1): 2023/08/07(月)08:51 ID:wYthr/qG(1) AAS
>>609
バッテリーとM車の比率は別問題では？
仮にサハを抜くとSIVとCPをモハに移設する必要があって、さらにバッテリーをどこに置くかという話になる
614: 2023/08/07(月)09:25 ID:qZICUHsS(1) AAS
>>607
年に30両ずつでも5年かかる
重検は4年周期
検切れで廃車できるほど一気に大量導入できるとは思えないので
10030系は置き換え開始後も検査通してその間に8000系廃車で
615(1): 2023/08/07(月)09:40 ID:HoyQ2HQ0(1) AAS
8000系が引退することでこれら全てを実現できると思うので
是非とも8000系を集中的に置き換えてほしい
1 車種統一化及び無塗装化による現場の負担軽減
2 塗料、錆止めや消費電力削減による経費削減
3 環境に対する意識の高い若年層を沿線に集めてブランディング向上
4 ラインフロー設置率向上で車内空調の快適性向上
環境配慮への取り組みによって
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージを払拭しつつあることは大変素晴らしいと思う
今後も引き続きその良い流れを持続するためにも
野田線の新車導入ではまず初めに8000系だけを集中的に置き換えることで8000系を早急に引退させて
省1
616: 2023/08/07(月)09:53 ID:JaCCU40s(1) AAS
10000未修繕みたいなゴミが都内で見れるとか
617: 2023/08/07(月)10:07 ID:Qd/ZGt8h(1) AAS
8000系が野田線から引退したら
野田線のラインフロー設置率は100%になる
8000系が引退することで車両の消費電力やメンテナンスの費用を抑えることもできるので
ホームドア設置等の安全対策に充てる予算を増やせる
安全対策や省エネ化に向けて真剣に取り組んできた諸氏の努力が報われることによって
社内でより連携が強化されてチームプレーとしても効果があるのではないかと考える
618(1): 2023/08/07(月)10:20 ID:ECqxaYDS(1) AAS
ラインフローが無くても実は涼しい8000系
619: 2023/08/07(月)10:28 ID:Yf0QrqrG(1) AAS
>>618
デブがラインフローガーって騒いでるだけだから無視しとけ
8000なくなったら60000や新型の冷房効いてないって騒ぐよ
620(5): 2023/08/07(月)10:30 ID:QtD1YqGh(1) AAS
個人の感想だが
9000系列と10000系列はカッコいい
一段窓のステンレス車体と上品なマルーンの帯がよく似合ってる
野田線の青と緑の帯もクールな印象でこれもまたいい
621(1): 2023/08/07(月)10:33 ID:Fz3kyg1e(1) AAS
>>620
9000系のレトロフューチャーな前面デザインもいいよね
622: 2023/08/07(月)10:38 ID:SiV6LcsM(2/3) AAS
>>613
これは602案ではM3を外すとあるので、2M3Tの構成となるなと言ったまで。
個人的にはSIVがある車両ならM2でなくても構わないが、仮にM3だと主制御器もあるのでつけられるスペースがあるかなとは思う。
これは新規製造でも同じことが言えると思うが。
623: 2023/08/07(月)10:53 ID:tU7R3Azc(1) AAS
>>621
それはない
624: 2023/08/07(月)10:57 ID:WjbJezld(1) AAS
>>620
それな
新しい車両もいいけど80〜90年代に登場した形式が一番格好いいと思う
625(1): 2023/08/07(月)11:06 ID:dA+UndWL(1) AAS
汚くて不摂生な中高年を寄せ付けないためにも
錆びやすくて臭い8000系を早めに引退させた方が良いと考える
8000系を引退させたら環境配慮をよりアピールできるので
そういういう者たちが減ってその代わりに
環境に対する意識の高い若年層を沿線に集客することに繋がりブランディング向上になると思う
次の新車はSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計だから8000系とはまるで対照的
2030年度のCO2排出量を2013年度比で約50％削減することを目標に掲げているらしいが
そういった意味でも8000系を真っ先に全部置き換えるのが一番効果高そう
626: 2023/08/07(月)11:06 ID:+qkbF5JN(1) AAS
いやいや10000はダセーだろ
627: 2023/08/07(月)11:08 ID:o17+1R+7(1) AAS
上品なマルーン帯wwそれが東武車両のダメさということに気づかない
重症だねヲタも本社も。
628: 2023/08/07(月)11:11 ID:YCcEoitu(1) AAS
ガチャマンガチャマンと若い世代には大変持て囃されてる印象
629: 2023/08/07(月)11:24 ID:njZfrhVW(1) AAS
若い世代に人気の10000系列は続投で
汚くて不摂生な中高年に人気の8000系は引退で
8000系が引退すればより近代化が進んだように見える気がする
10030系2連の佐野線・小泉線・桐生線転用はGJ！
630(1): 2023/08/07(月)11:44 ID:oIuM2M1S(1) AAS
>>625
言っちゃわるいが、お前含めてこのスレでぐだぐだ言ってる連中はみな汚くて不摂生な中高年。
俺は例外とか言ってる奴ほど該当する。
汚くて不摂生な中高年を寄せ付けないというならまずはお前が利用をやめろ。となる。
631(1): 2023/08/07(月)11:51 ID:fdXZ5Ypi(1) AAS
仮に>>630が本当だったとしても
8000系を引退させたらサービス向上になるし環境配慮をよりアピールできることにも変わりはないので
汚くて不摂生な中高年の利用が減ってその代わりに
環境に対する意識の高い若年層を沿線に集客してブランディング向上になることに間違いはないと思う
そして我々は暴飲暴食を避けて適度な運動を心がけることによって健康維持に努めるべきである
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