[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
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686(1): 2023/08/07(月)23:11 ID:9N+gFTrv(1) AAS
>>679
中高年は皆同じ。潔く身をひけ。スマートな中高年は執着せずに手を引いている。
自己満でしかなく、空気の読めない改善する行為に嫌気をさしている。アピールは油に火を注ぐ行為。どんぐりの背比べのような中高年同士の争いなど論外。こいつがもっと酷いから俺はマシとかとか女々しぎる言動も同じく論外。
キモい中高年の典型例。
687: 2023/08/07(月)23:32 ID:MyH/P9Nk(1/3) AAS
>>684
そんな利用者のためにならないことよりも
ホームドアや防犯カメラ設置等の安全対策に予算を割いた方が良いと思う
そして8000系引退により野田線のラインフロー設置率100%も達成できるので更なるサービス向上になる
さらに省エネ化による経費削減もできて
環境への配慮を宣伝してブランディング向上を図ることにも繋がると思う
これら全てを実現できる
688(1): 2023/08/07(月)23:36 ID:MyH/P9Nk(2/3) AAS
汚くて不摂生な中高年だと自覚しながら何も改善しないような者が
現場で一生懸命働いている方々に対して>>684のような発言をしていると考えると大変滑稽である
このような者がなるべく来ないようにするためにも
8000系の置き換えをさらに加速させて
8000系引退によるサービス向上や省エネ化を宣伝して
ブランディング向上を実施していただきたいと思う
689: 2023/08/07(月)23:37 ID:MyH/P9Nk(3/3) AAS
若い世代に人気の10000系列は続投で
汚くて不摂生な中高年に人気の8000系は引退で
8000系が引退すればより近代化が進んだように見える気がする
10030系2連の佐野線・小泉線・桐生線転用はGJ！
690: 2023/08/07(月)23:59 ID:JL2DiMiz(1) AAS
8000系が引退すれば
野田線のラインフロー設置率が100%になる
CO2排出量の削減をより促進できる
塗装及び錆止めやパテ塗りにかける負担を減らせる
経費削減を実現することで安全対策の予算を増やせる
これらの理由によって
社内でより連携が強化されてチームプレーとしても効果があるのではないかと考える
691: 2023/08/08(火)00:05 ID:osyOOABk(1) AAS
部品涸渇で万系は急速半減するよ
8000は今のところ安泰
692: 2023/08/08(火)00:10 ID:sQ7J/V7i(1/3) AAS
最近の東武は素晴らしい
70000系列大量導入でホームドア設置を促進したこと
沿線に省エネを考慮したマンションを建設したこと
立体交差化やバリアフリー化を実施したこと
置き換えで8000系を大量に廃車したこと
これらはとても素晴らしい功績であり
企業努力の賜物だと思う
これらの功績をより活かすためにも
野田線の新型車両導入による代替対象を8000系だけに絞ることで
8000系の置き換えをさらに加速させて
省2
693: 2023/08/08(火)00:14 ID:sQ7J/V7i(2/3) AAS
8000系引退によるサービス向上や省エネ化を宣伝することで
環境保護に関心を持った若年層を沿線に集客してブランディング向上していけば
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージをさらに払拭することができ
汚くて不摂生な中高年があまり乗らなくなって
多くの利用者にとってメリットがあると思う
694: 2023/08/08(火)00:41 ID:sQ7J/V7i(3/3) AAS
マンション建設や駅の改良及びバッテリーポスト新設等を実施したことにより
従来の古臭くてCO2削減にあまり関心がなさそうなイメージを払拭しつつあることはとても素晴らしいと思う
今後も引き続きその良い流れを持続するためにも
野田線の新車導入ではまず初めに8000系だけを集中的に置き換えることで8000系を早急に引退させて
車両に関するCO2削減及びサービス向上も今まで以上にアピールしてほしいと思う
8000系が引退することで踏面ブレーキによる悪臭が無くなるし
野田線で運行させる全車両がラインフロー設置済となるためサービス向上にもなる
695(2): 2023/08/08(火)06:35 ID:A9R2PusR(1) AAS
野田線ばっかりよくしても
池袋に顔だす東上があれではね笑
東上がなんとかマシにみえたのは
赤羽線がまだあって
チンドン屋103系の頃までだろ
696: 2023/08/08(火)06:46 ID:kNId4fYS(1) AAS
>>688
一番滑稽なのは統一厨だろ？
697: 2023/08/08(火)07:30 ID:mtltJCiJ(1) AAS
>>695
その頃でも、地下に降りれば見られた営団300よりも7800の方が
実は新しい車両だったんだぜw
698: 2023/08/08(火)07:48 ID:cOE/kZ5g(1) AAS
ロリコンだから汚くて不摂生な中高年を嫌うのは納得
699: 2023/08/08(火)11:01 ID:wOmvu1e0(1) AAS
>>695
東上線池袋口は8000系が引退したおかげでかなり良くなったと思う
700(2): 2023/08/08(火)11:52 ID:4XVKSrK5(1) AAS
そう思うだけ
8000系より古い内装設備の車両が未だいるから
701(1): 2023/08/08(火)11:56 ID:k0/9bJIy(1) AAS
>>651
俺もそう思う
別にそんなことしたってボロさは変わらんしな
だったら原型のままで良かった
>>700
内装は8000も10000もほぼ同等やろ
702: 2023/08/08(火)12:06 ID:okuChZRM(1) AAS
>>700
>>701
個人的には連結面に貫通扉が付いてるから10000系未更新の方がいい
メトロの旧車なんかあれを付けるためにわざわざ改造までしたくらいだから
703(1): 2023/08/08(火)13:38 ID:zE5k9Ey+(1) AAS
10000系は座席幅が狭いな。食糧難の時代の人の体型を参考にしてんのか？
704: 2023/08/08(火)13:47 ID:unWKUG62(1) AAS
10000系列推しとしては、
贅沢を言えば数年間の繋ぎでもいいから、
11606F・11609F・11666F・11668Fを野田線で使ってほしかった。
それでも10050型2連が無事に群馬ローカル行くことが決まっただけでも満足。
これからの活躍に期待。
705(1): 2023/08/08(火)15:56 ID:XiI1nbcZ(1) AAS
>>703
ジャンクフード好きのデブが複数人で座れないように設計してある
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