[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
811(1): 2023/08/11(金)13:17 ID:7hRi9PPX(1) AAS
>>809
＞恥ずかしいぞ
これも恥ずかしい
2chｽﾚ:rail
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
省3
812: 2023/08/11(金)13:19 ID:F+40QulM(1) AAS
株式併合
2株→1株
東急
小田急
京急
京成
5株→1株
東武
京王
相鉄
813: 2023/08/11(金)13:21 ID:oBr0MLjb(3/5) AAS
さらに遡ること明治大正時代には、関東東武根津軍の襲来を受けるも、これを見事融和策により自社線に取り込んでしまったのである！
明治期の日本の産業資本形成を担った中心産業は、銀行・鉄道・紡績の三つを挙げるのが通説となっておるのであるが、岸和田紡績の寺田一族は、第五一国立銀行の設立に参画したほか、南海鉄道の経営にも深く関わっておったのである
岸和田紡績の創業者 寺田甚与茂は南海のもう一つの柱、高野登山鉄道の創立者・社長でもあったのであるが、東武の初代根津嘉一郎が兄 根津一秀から高野登山鉄道株を譲り受け、大株主となったのち、寺田と根津は経営方針で悉く対立することとなったのである
ここで寺田は事々に対立していては会社のために宜しくないから、いずれかの持ち株を一方が引き取り経営を一元化しようと提案、根津が寺田の持ち株を引き取り、寺田一族はあっさり同社の経営から手を引いてしまったのである！
そして、全権掌握した初代根津嘉一郎は同社の経営に積極方針で臨み、長野止りの高野線を1915年、橋本まで延伸したのである
これにより、大阪高野鉄道と改称した同社の価値は格段に向上し、1922年に南海鉄道と対等合併、新南海鉄道において根津会長、寺田甚吉社長時代が到来したのである
814: 2023/08/11(金)13:23 ID:hpdo3PaO(2/2) AAS
ロリコンが複数端末で必死に工作活動してるな
815: 2023/08/11(金)13:23 ID:oBr0MLjb(4/5) AAS
これは、根津、寺田のどちらが偉かったのかね？
鉄道に関する見識、経営力では初代根津嘉一郎の方が上、
会社の経営力、経営ビジョンでは寺田一族の横綱相撲といふ処ではなかろうか
寺田一族は、 初代根津嘉一郎の鉄道再生力のほか、関東から遥々関西に常駐は出来ないこと、初代の息子藤太郎には初代嘉一郎ほどの経営力は無いこと等を見抜いて、根津に一時的に経営をお任せしたのである
そう、この大阪ミナミに偉容を誇る南海難波ターミナルビルヂングは昭和初期の名建築駅舎であり、東武花川戸延伸線 浅草雷門駅と同一設計士の作となっており、南海根津会長、寺田社長時代の荘厳な遺物となっておるのである
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
その後も1941年から財閥解体まで寺田合名会社の幹部社員であった川勝傳氏により、戦後重大事故続きであった受難の時代をも乗り切ったのである
そして、その影には、力行標・惰行標・直列標・電車線区分標などの線路標識を全線にくまなく取り付けるなど、鉄道の安定運行に対する意識がとこぞの某京急行電鉄とは大きく異なっておることを付言しておく
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省5
816(1): 2023/08/11(金)13:34 ID:oBr0MLjb(5/5) AAS
昔の東武鉄道は偉大であり、初代嘉一郎は鉄道同士会会長を永年務め、電鉄ヒエラルキーでも東京急行と並びトップに君臨しておったのである
それが二代目時代には、経営力が無いとハッキリと鉄道趣味紙 編集長にバカにされ、
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
三台目時代には、電鉄ヒエラルキーも最底辺に！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
春日部駅舎は最期までボロボロ、自分が避暑に行く日光線特急のみ豪華版
恥を知れ！
817(2): 2023/08/11(金)13:55 ID:8yJWXmra(7/14) AAS
>>809
このような恥をかかないためにも
株の知識を持っておく必要があると感じる所存である
>>811
いつもそのワンパターンである
それ以外には何もないということが成りすましである証左だ
>>816
だが最近の東武鉄道は素晴らしい
70000系列大量導入でホームドア設置を促進したこと
沿線に環境に配慮したマンションを建設したこと
省7
818(1): 2023/08/11(金)14:06 ID:clgjBMz+(1) AAS
別スレで、株主総会参加や議決権行使がミニ株でできると書いて恥をかいていた。
そもそも単元株すら買えない奴が要望するなという話。
819: 2023/08/11(金)14:10 ID:8yJWXmra(8/14) AAS
>>818
その件については猛省している所存である
820(1): 2023/08/11(金)14:12 ID:gz8A5K/b(1) AAS
>>817
なりすましなら、なんでこのロリコン自白の恥ずかしい投稿後しばらく鳴りを潜めていたの？
別人やなりすましなら、関係なしに「～に統一せよ」など書き込みを続けていればよいのに、
その投稿後に「～に統一せよ」「～して頂きたい」など君独特の書き込みがしばらくなくなっていたのは何故？
821(2): 2023/08/11(金)14:20 ID:8yJWXmra(9/14) AAS
>>820
順序が逆である
規制されて暫く書き込めなかった時期にそのような成りすましをする者が現れた
そもそもスレチであるので専用スレでも立ててそちらでやっていただきたい
ここは東武鉄道車両総合スレである
822(1): 2023/08/11(金)14:29 ID:qrYbZqT+(1) AAS
>>821
人違いであるなら、きちんと白黒はっきり証明させてくれ。別人だとか口でいうだけなら誰でもできる。まともに議論したいのならば、きっちりと証明してくれよ。
非常識なやつとは議論できないと考えるのもおおく、その疑念を晴らさずに居座られると本来の話ができず迷惑である。
823: 2023/08/11(金)14:29 ID:dj2Tq/BJ(1) AAS
>>817
バッテリーポストは新設ではなく移設ではないのか？
824: 2023/08/11(金)14:31 ID:39wYDZTO(1/2) AAS
>>821
都合よくアク禁かいw
825(3): 2023/08/11(金)14:37 ID:8yJWXmra(10/14) AAS
>>822
そこまで言うなら、同一人物である根拠を出してくれ。
まともに議論したいのならば、口調以外に統一厨だと断言できる根拠を出してみろよ。
口調だけであの書き込みが勝手に統一厨だと決めつける非常識なやつがいると、議論の邪魔になって本来の話が進まない。
このように口調なんて変えようと思えばいくらでも変えられる。
誰かが統一厨の真似をするのだって簡単なことだ。
826(1): 2023/08/11(金)14:39 ID:39wYDZTO(2/2) AAS
>>825
ガチギレw
827: 2023/08/11(金)14:51 ID:fRNr27yZ(1) AAS
>>745
空調の放送って誰得？
828(1): 2023/08/11(金)14:55 ID:8yJWXmra(11/14) AAS
>>826
当然である
でっち上げをされたこととスレタイと関係ない話で邪魔されたこと
両方の理由で大変不快である
829(2): 2023/08/11(金)15:05 ID:MFs00CFW(1) AAS
>>828
お前がスレタイと関係ないことを長文で延々と書いてるのが原因なんだが？
ここはお前の自由帳じゃないんだよ
830: 2023/08/11(金)15:07 ID:8yJWXmra(12/14) AAS
>>829
長文であることは認めるがスレタイと関係ある内容になっている
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 172 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.112s*