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東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
東武鉄道車両総合スレッド Part140 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/
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183: 名無し野電車区 [] 2023/07/29(土) 19:09:07.10 ID:/iQjiMU4 60000系を本線転用する際にラッピングを50000系と共通化すれば 部品を共通化できるため サービスを下げることなく合理的に更なるコストダウンができるのではないかと考える http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/183
184: 名無し野電車区 [sage] 2023/07/29(土) 19:13:17.10 ID:4DBW2UpE ロリコンの妄想はやめていただきたい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/184
185: 名無し野電車区 [sage] 2023/07/29(土) 20:13:18.31 ID:P5CVyq7Y >>181 それを新車導入を増やすというのだが、どの辺りがコストダウンと考えるのたろうか？ 60000系1両抜きとり組み込み 18✕4=72 完全新造 7✕5=35 107両 統一厨の考え 5✕43=215両 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/185
186: 名無し野電車区 [] 2023/07/29(土) 21:09:01.78 ID:k6Y5ugz/ 集中投入する意味はワンマン化による人員削減だから こういうときだけは早いんよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/186
187: 名無し野電車区 [sage] 2023/07/29(土) 21:23:56.92 ID:kKt93IA6 >>186 JR東がE131入れているのもそのたぐいだな E131系入れている路線って今のところ全部ワンマン化してるよね 東武だって今までそうしているしな 日光線に日々直の4ドア化で余った20000系列を入れたのもワンマン化のため 亀戸・大師線に新車入れるのもドライバレス化のため 日々直を20m4ドアで統一したのもワンマン化のため http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/187
188: 名無し野電車区 [] 2023/07/29(土) 21:24:55.49 ID:9Pb1E5L5 すでにワンマンになってるところの置き換えはノロノロだね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/188
189: 名無し野電車区 [sage] 2023/07/29(土) 21:51:57.96 ID:8zTlncqT >>185 10030と10050は置き換え対象外で72両新造のみだっての ロリコンしれっと妄想入れてくるな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/189
190: 名無し野電車区 [sage] 2023/07/29(土) 21:58:14.03 ID:/d1uTtEO >>189 それはお前の妄想 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/190
191: 名無し野電車区 [] 2023/07/29(土) 23:19:06.50 ID:bjdC3yN8 >>185 それは何年かけて置き換えを実施するかによるだろう 例えば4年かけて107両置き換えるのと 8年かけて215両置き換えるのでは 導入ペースとしてはほぼ同じ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/191
192: 名無し野電車区 [] 2023/07/29(土) 23:39:36.27 ID:bjdC3yN8 省エネ化や安全対策のために努力してきた人々が報われるよう 一般車に関して当面は置き換え対象を8000系だけに絞ってほしいと思う そうすることにより利用者へのサービス向上にも繋がると思う そして導入先を野田線だけに絞って60000系と10000系列による玉突きでの置き換えも実施すれば 極端に製造ペースを上げずとも 野田線の車種統一化で乗務員等の負担軽減にもなるし 同一車種を作り続けることで製造単価を下げることができるのではないかと考える http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/192
193: 名無し野電車区 [] 2023/07/29(土) 23:43:18.12 ID:CK4vj79i 100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0 そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ 101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0 夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う 102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0 ？ トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ 無視しておいてくれ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/193
194: 名無し野電車区 [sage] 2023/07/30(日) 00:04:26.35 ID:bUMa/yXY >>191 論点がズレていて、製造ペースのことは聞いてなくて、8000,10030系を60000系で置き換えれば107両で済むのに、なぜ倍近い215両も造ったほうがコストダウンと考えるのかと聞いている http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/194
195: 名無し野電車区 [] 2023/07/30(日) 00:06:00.70 ID:O3seMNf9 鉄オタあるある 車種統一によるコスト削減を過大評価しがち http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/195
196: 名無し野電車区 [sage] 2023/07/30(日) 00:09:32.41 ID:NJ7eizCH >>192 それやってるじゃん http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/196
197: 名無し野電車区 [] 2023/07/30(日) 00:15:16.63 ID:8Pr7qngM >>194 その前提がまずおかしい 残りの108両をいつどのように置き換えるのかを明確にしないとフェアではない 野田線の107両以外はずっと置き換えずに使うつもりか？ >>196 一般車に関しては8000系だけを集中的に置き換えていただきたいと思う http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/197
198: 名無し野電車区 [] 2023/07/30(日) 00:16:57.20 ID:8Pr7qngM 何故ならばそうすることにより 省エネ化や安全対策のために努力してきた人々が報われるし 経費削減によって安全対策に充てる費用を増やせると考えるからである http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/198
199: 名無し野電車区 [sage] 2023/07/30(日) 00:23:30.77 ID:NJ7eizCH >>197 転用って知ってる？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/199
200: 名無し野電車区 [] 2023/07/30(日) 00:25:25.63 ID:8Pr7qngM >>199 知っている 転用するための車両をどうやって捻出するのかが肝心ではないのか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/200
201: 名無し野電車区 [sage] 2023/07/30(日) 00:43:53.66 ID:NJ7eizCH >>200 野田線に5両の新車を導入し6両の従来車両は1両減らして運行するとプレスにある 新車導入予定編成は8000と10000を足した分だけある 普通に考えれば8000と10000を淘汰し10000のリニューアル車を転用することになる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/201
202: 名無し野電車区 [] 2023/07/30(日) 00:47:22.70 ID:+pixpsLp >>201 ワンマンの8000系はどうやって置き換えるのか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/202
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