[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
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445: 2023/08/02(水)22:00 ID:HLrt4u+D(4/4) AAS
>>443
URLは事実、それ以外は理想論という名の妄想
446: 2023/08/02(水)22:13 ID:ljLTUcyC(1/2) AAS
環境うんぬんいうけど
全車両車内照明のLED化とかしたの？
やることいくらでもあるでしょ
447(1): 2023/08/02(水)22:15 ID:ljLTUcyC(2/2) AAS
車内にスイープファンのない車両などは冷房効率が悪く節電効果ゼロ
448: 2023/08/02(水)22:37 ID:nuwP0W9H(2/2) AAS
>>447
ラインフローデブもｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
449(1): 2023/08/02(水)23:24 ID:1V1Pu4ob(2/2) AAS
赤字路線を廃止したら環境に優しい
450: 2023/08/02(水)23:44 ID:JY3LYIEg(1) AAS
>>449
本線系は春日部～浅草と曳舟～押上
東上は池袋～川越
それ以外は全線廃止
これでいいね
451: 2023/08/03(木)00:37 ID:1XT6F9tK(1) AAS
羽生くらいまでは許してくれ
452: 2023/08/03(木)07:06 ID:iJnfo8OP(1) AAS
玉淀までは許して欲しい
453: 2023/08/03(木)07:28 ID:I/X8tzhF(1) AAS
春日部まで複々線化してればなあ、高架で周辺の渋滞も解消できたのに街が変わらなかったので駅共々衰退してしまった
454(1): 2023/08/03(木)08:21 ID:4rJII7IB(1/3) AAS
2024年度にまず2編成造り性能試験
と同時に現行車両の5両化対応を粛々と行い続けるとともにホームドアの改修
2025年度から毎年度6～7編成ずつ新造
2027年度で8000系撤退
2028年度で10030系リニューアル撤退→本線転属
2029年度で10030系非リニューアル撤退
リニューアル編成転属でリニューアル編成4両固定を捻出してワンマン改造としても、経年30年超えの車両にやるかどうか
60000系はT車廃車かな
455(2): 2023/08/03(木)08:32 ID:LjV1nwnA(1) AAS
6万から間引いたT車18両に制御M車12両新造すれば6本も生まれるけどそんなことできないしできてもやらないよね
456: 2023/08/03(木)08:58 ID:RyH8WcFk(1) AAS
>>455
東上線の地下直に活用
457(1): 2023/08/03(木)08:59 ID:8t6vZ06w(1) AAS
>>454
>>455
8000系を先に置き換えて廃車にする点は素晴らしいが
60000系に関しては6連のまま本線転用した方が圧倒的に良いと思う
458(1): 2023/08/03(木)12:01 ID:xenKOPe+(1) AAS
ロリコン統一厨は野田線の5両化が大宮～春日部、運河～船橋のホームドア設置とワンマン化の布石とは思わないんだろうな
459: 2023/08/03(木)12:18 ID:COFFQCW+(1/3) AAS
>>458
ロリコンではないが
60000系は先にワンマン化だけ済ませて
本線転用までの間は中間車休車の5連化で野田線で使うのも良いと考える
この手の中間車休車は東急5000系列や3020系でも前例がある
そして本線転用と同時に6連に戻して
本線も減車及びワンマン化とホームドア設置を実施すれば一石二鳥
460(1): 2023/08/03(木)12:21 ID:w/tSSPzm(1) AAS
60000だけワンマンにしてどうするのよ
5両化と複線区間のホームドア設置と全編成のワンマン化がセットでしょ
461: 2023/08/03(木)12:25 ID:COFFQCW+(2/3) AAS
>>460
それ以外はワンマン対応の新型車両に置き換えだろう
個人的には野田線を新型車両で全て置き換えて
車種統一と60000系本線転用による本線の合理化及び10000系列玉突きによる8000系廃車を実施していただきたいと考える
462(1): 2023/08/03(木)12:28 ID:4rJII7IB(2/3) AAS
>>457
何故圧倒的にいいと思うのか具体的に説明してくれ
自分の案だと2029年度辺りで事業が終わる案件でその間にワンマン化出来るか不明だが10030系4両を捻出可能
463: 2023/08/03(木)12:33 ID:53NXcYHZ(1) AAS
野田線10000は5連化ワンマン改造するのに転属とか言ってるロリコン統一厨
464(1): 2023/08/03(木)12:37 ID:COFFQCW+(3/3) AAS
ワンマン化も良いが本線減車と8000系引退も必要であると考える
そもそもワンマン化は経費削減のための手段
経費削減を目標として掲げるならば
車種統一化及び省メンテナンス化による負担軽減や
省エネ化による環境配慮も同様に必要になると思う
よって経費削減の効果を高めるには
本線の減車実施や他の車種を当面続投させることで
8000系を早急に引退させることが必要だと考える
>>462
10000系列4連捻出は良い考えだと思うが
省5
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