[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
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698: 2023/08/08(火)07:48 ID:cOE/kZ5g(1) AAS
ロリコンだから汚くて不摂生な中高年を嫌うのは納得
699: 2023/08/08(火)11:01 ID:wOmvu1e0(1) AAS
>>695
東上線池袋口は8000系が引退したおかげでかなり良くなったと思う
700(2): 2023/08/08(火)11:52 ID:4XVKSrK5(1) AAS
そう思うだけ
8000系より古い内装設備の車両が未だいるから
701(1): 2023/08/08(火)11:56 ID:k0/9bJIy(1) AAS
>>651
俺もそう思う
別にそんなことしたってボロさは変わらんしな
だったら原型のままで良かった
>>700
内装は8000も10000もほぼ同等やろ
702: 2023/08/08(火)12:06 ID:okuChZRM(1) AAS
>>700
>>701
個人的には連結面に貫通扉が付いてるから10000系未更新の方がいい
メトロの旧車なんかあれを付けるためにわざわざ改造までしたくらいだから
703(1): 2023/08/08(火)13:38 ID:zE5k9Ey+(1) AAS
10000系は座席幅が狭いな。食糧難の時代の人の体型を参考にしてんのか？
704: 2023/08/08(火)13:47 ID:unWKUG62(1) AAS
10000系列推しとしては、
贅沢を言えば数年間の繋ぎでもいいから、
11606F・11609F・11666F・11668Fを野田線で使ってほしかった。
それでも10050型2連が無事に群馬ローカル行くことが決まっただけでも満足。
これからの活躍に期待。
705(1): 2023/08/08(火)15:56 ID:XiI1nbcZ(1) AAS
>>703
ジャンクフード好きのデブが複数人で座れないように設計してある
706: 2023/08/08(火)16:01 ID:vjoH7A7B(1) AAS
>>705
車端はデブ専用になってる
707: 立憲民主党支持者 2023/08/08(火)23:25 ID:AAbtWv37(1) AAS
アーパーにSynTRACS搭載の90000系登まだ〜
708(1): 2023/08/08(火)23:44 ID:ayN7CjlH(1) AAS
>>673
IPスレ別にあるんだから当たり前じゃん
709(1): 2023/08/09(水)08:00 ID:ag5R+WTu(1) AAS
【悲報】東上線民ワイ、東上スレはホモ臭く車両スレは加齢臭が漂っており2chでの居場所をなくしてしまう
710: 2023/08/09(水)08:04 ID:c7aa2+WG(1) AAS
>>709
ロリコンはお帰りください
711(1): 2023/08/09(水)08:15 ID:RlTWRek1(1) AAS
2chて
712(1): 2023/08/09(水)08:32 ID:ZoHTmL0d(1/2) AAS
>>711
ここは2chですが何か？
713: 2023/08/09(水)08:49 ID:uwb78guQ(1/3) AAS
加齢臭を減らすためにも8000系を優先的に置き換えて近代化を図ってほしい
従来の古臭くてCO2削減にあまり関心がなさそうなイメージを払拭しつつあることはとても素晴らしいと思う
今後も引き続きその良い流れを持続するためにも
野田線の新車導入ではまず初めに8000系だけを集中的に置き換えることで8000系を早急に引退させて
車両に関するCO2削減及びサービス向上も今まで以上に宣伝することにより
環境に対する意識の高い若年層を集客してイメージアップを図ってほしいと思う
714: 2023/08/09(水)08:49 ID:uwb78guQ(2/3) AAS
8000系が引退すれば
野田線のラインフロー設置率が100%になる
CO2排出量の削減をより促進できる
塗装及び錆止めやパテ塗りにかける負担を減らせる
経費削減を実現することで安全対策の予算を増やせる
これらの理由によって
社内でより連携が強化されてチームプレーとしても効果があるのではないかと考える
715: 立憲民主党支持者 2023/08/09(水)08:53 ID:RFtVkRBS(1) AAS
>>712
5chやろ
716: 2023/08/09(水)09:08 ID:uwb78guQ(3/3) AAS
最近の東武は省エネ化や安全対策を推進していてかなり良くなったと思う
しかし古くて錆びやすくて臭い8000系が未だに多く残るのは数少ない汚点
だから8000系を集中的に置き換えて少しでも早く引退させてほしい
塗装や錆止めの手間を減らせて車種統一化も進むので現場の負担軽減にもなると思うし
8000系引退によるサービス向上や省エネ化を宣伝していくことで
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージをさらに払拭することができるので
現場に対して余計な手間をかけさせるのが当たり前だと思っている理不尽で汚くて不摂生な中高年があまり乗らなくなって
代わりにスマートで環境に対する意識の高い若年層を集客できるようになり
多くの利用者にとってメリットがあると思う
10030系2連の佐野線・小泉線・桐生線転用はGJ！
717: 2023/08/09(水)09:25 ID:u4mNN/ad(1) AAS
マンション建設や駅の改良及びバッテリーポスト新設等を実施したことにより
従来の古臭くてCO2削減にあまり関心がなさそうなイメージを払拭しつつあることはとても素晴らしいと思う
今後も引き続きその良い流れを持続するためにも
この流れを継続するためにも
若い世代に人気の10000系列は続投で
8000系を早めに引退させてほしいと思う
8000系が引退することで塗装及び錆止めやパテ塗りの手間を減らせて車種統一化による負担軽減もできるし
踏面ブレーキによる悪臭が無くなる上に
野田線で運行させる全車両がラインフロー設置済となるためサービス向上にもなる
これにより現場に対して余計な手間をかけさせるのが当たり前だと思っている理不尽で汚くて不摂生な中高年があまり乗らなくなって
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