[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
749: 2023/08/10(木)08:53 ID:MI/pQ3U7(2/2) AAS
接客設備の陳腐化放置
750: 2023/08/10(木)10:36 ID:hx4GTDnW(1) AAS
なぜこのカラーリングを継続しなかった
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
751: 2023/08/10(木)11:37 ID:1bCXgmJi(1) AAS
泉北か
東武8000とは雲泥の差
752(1): 2023/08/10(木)11:38 ID:ScPmYsTH(1) AAS
泉北の車両好きなんだけどどうも模型化されない
753(1): 2023/08/10(木)12:02 ID:eeIPhYGB(1/2) AAS
やたら加速度2.23km/h/sの車両が多いな
冷房化後の8000系と同じ数値
スペーシアは150kWでオールMながら2.0km/h/sと若干控えめだが定引張力域が100キロ位まで続くとかバケモノ
754: 2023/08/10(木)12:15 ID:pUmZMF4V(1/3) AAS
>>752
キットだと色々模型化されているよ
まあ、完成済みはあまりないけどさ
755(1): 2023/08/10(木)18:16 ID:z+TRwWPU(1) AAS
60000系は6連のまま本線に転用して
野田線車種統一化と本線減車及び省エネ化
そして10000系列玉突きによる8000系置き換えを実施してもらいたい
そうすることで新車導入の数を極端に増やさずとも>>132と>>133の内容を実現できて
結果的に利用者へのサービス向上にも繋がると思う
野田線の置き換えに関しても8000系だけを先に置き換えていただけたら更なるサービス向上になるし
組み換えや新型車両への編入改造によるコストを削減して省エネ化や安全対策の推進にも役立つと思う
756(1): 2023/08/10(木)18:20 ID:MSILelT5(1) AAS
>>755
頭はないのか
そういうのは要望書作って東武鉄道に提出したほうがよい
757(1): 2023/08/10(木)18:49 ID:pOhJt+2p(1) AAS
>>753
加速度が遅いタコ電車の8000系に合わせてるから。
758(1): 2023/08/10(木)20:05 ID:hH6YhF3T(1) AAS
低性能車両の宝庫
759: 2023/08/10(木)20:11 ID:eeIPhYGB(2/2) AAS
もっと酷かったのが5000系とかの釣りかけ車で1.6km/h/s程度
歯車比は4.13と釣りかけ車にしては高加速寄りだった
通常は73系で2.87とか回転数を低く抑えるべく新幹線並みにする
760: 2023/08/10(木)20:17 ID:bIQDkz6x(1) AAS
本線に吊り掛け走ってた頃は貨物があったからな
761(1): 2023/08/10(木)20:20 ID:RVbZeFyM(1/9) AAS
>>757
>>758
是非とも8000系を早急に引退させてほしい
せっかくマンション建設や駅の改良およびバッテリーポスト新設で省エネ化や合理化を実現していることは大変素晴らしいのに
そういう部分が非常に勿体ないと思う
古くて臭くて錆びやすくて遅くて故障頻発している8000系を集中的に置き換えて8000系を1日でも早く引退させて
サービス向上や省エネ化を宣伝していくことで
従来の古臭くて悪臭が漂うイメージをさらに払拭できるし顧客満足度もさらに上がり
これまで省エネ化や近代化を達成してきた他の部署との連携強化にもなると思う
762: 2023/08/10(木)20:24 ID:AKbQv098(1) AAS
>>761
>>756
763: 2023/08/10(木)20:26 ID:FqNw4erD(1) AAS
60000は他に合わせるために本来の性能を落としてるだけだしな
764(1): 2023/08/10(木)20:34 ID:yc2eJzi/(1/2) AAS
吊りかけ&ボットン便所が21世紀までさいたま市に残り社員は水洗なんていう設備だったのはこの会社のお客に対する考えそのもの
765(1): 2023/08/10(木)20:38 ID:pUmZMF4V(2/3) AAS
接客設備の陳腐化放置という点では10030型の一部と50型は更新時期を逃しちゃったね
一応20000系列のワンマン転用があったからまだいいもののそれの影響で接客設備の劣る未更新10030・50型が残ることとなってしまった
結局コロナで減便となったことで未更新10050型を部品取りも含めて廃車解体、10000型リニューアル車も部品の関係で廃車解体
それによって未更新車の数を減らしてリニューアル工事が立て込んでいるのを解消し、より新しい車両のリニューアルが早期にできるようになったと
766(1): 2023/08/10(木)20:57 ID:RVbZeFyM(2/9) AAS
>>764
かつてはそうだったが
最近の東武はマンション建設や駅の改良及びバッテリーポスト新設等を実施したことにより
従来の古臭くてCO2削減にあまり関心がなさそうなイメージを払拭していてかなり進化したと思う
今後も引き続きその良い流れを持続するためにも
10000系列は続投で
8000系を早急に引退させてほしいと思う
8000系の活躍に終止符を打てばメガ進化だと思う
>>765
それよりも8000系を置き換えていただきたい
省7
767: 2023/08/10(木)21:00 ID:RVbZeFyM(3/9) AAS
10030系2連の佐野線・小泉線・桐生線転用はGJであると思う
768(1): 2023/08/10(木)21:05 ID:yc2eJzi/(2/2) AAS
>>766
石炭燃やしてCO2がどうとか…。
まずはSL廃止から始めなくちゃ。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 234 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.019s