[過去ﾛｸﾞ] 【慶祝】宇都宮LRTについてのスレ part.9【開業】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
910(2): 2023/09/03(日)01:37 ID:9fLROYKF(3/3) AAS
>>904
おそらくどこに立つかによるのかと。
走行中の車両を外から見てると、40キロ走行時は当たり前だが台車を軸として左右に外からわかるレベルで揺れている。
特に1・3車体の揺れが大きいように見えるので、中間車や台車付近に立てばほぼわからないんじゃないかな？
逆に先頭や最後尾部分に乗ると結構揺れていると感じる可能性あり。
外からしか見たことのない者としては、本当に揺れるのか気になるので、近いうちに場所を変えながら試し乗りしてみる予定。
911: 2023/09/03(日)01:46 ID:TijtyPrH(1/4) AAS
>>910
運転台の直後辺りに乗ってるとヨーイングを感じるよね
もちろん危険なレベルじゃないけど、二軸ボギー台車が車両端にある普通の鉄道車両とは明らかに違う動きをしてる
回転中心が後ろにあるなーって感じるわ
ただ、普段鉄道に乗らないような層だとこんなもんかで終わっちゃうと思う
912: 2023/09/03(日)02:13 ID:he23s7F5(1) AAS
>>901
>GPとかの特別なイベントの日なら、
>LRTの停車駅からバスが運行されるんだな。
タクシー会社も定額プラン用意するけど？
913: 2023/09/03(日)02:22 ID:XCz48qQx(3/3) AAS
>>903
広電は路面電車の歴史が長く何十年と走り続けている路線だから実用的な車両で良いと思う。デザインも斬新ではないが不細工でもないしね。
利用客も長年にわたって利用している路線だから見た目のかっこよさよりも一部にロングシートを採用するなど実用的な車両が好まれる。
だが宇都宮ライトレールは純然たる新規開業路線。これまで鉄道を利用しなかった人たちに乗ってもらおうとするためには「乗ってみたくなる」
インパクトの強い上質なデザインの車両を採用するのが重要。車内の照明に間接照明を採用するなどデザインに相当なお金をかけている。
どこにでもあるような素っ気ないデザインの車両だったら注目してもらえないため、使い勝手に配慮しつつもデザインを重視している。
ただ近い将来、西側へ延伸した際に増備される車両はロングシートが多い実用的な車両になることも考えられるだろう。
富山でもJR富山港線が富山ライトレールとして生まれ変わった際に新造した車両はブレーメン形のポートラム（0600形）を採用した。
その後南北の路面電車はつながったが、老朽化した車両の代替新造ではリトルダンサーのサントラム（T100形）に変更された。
これと同じようなことが宇都宮でも起こるかもしれない。
914: 2023/09/03(日)06:11 ID:2dLmFDtn(1) AAS
必死に横揺れは無いって火消ししてる工作員がいるけど、YouTubeでとちテレNEWSが全線走行動画を上げてて思いっきり横揺れしてるのに何を寝言言ってるんだろう…「『デマであるいい証拠。』ホラっ！ホントは全然揺れなんて無いんだｷﾘｯ!!」っていうみんなが納得できる根拠付きで上げれば済む話なのにもったいぶるなよ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
915: 2023/09/03(日)06:33 ID:oYIxEz6S(1) AAS
正直、車いす利用者からしたら普通鉄道のほうがいいようには思う
普通鉄道であれば床面はフルフラットだし、何より車内が広い
そこまでの重要があるはずもない宇都宮〜芳賀だから仕方ないが
（なお沖縄の鉄道建設構想も当初普通鉄道が検討されていたが最近ではLRTも視野にはいってる模様）
916: 2023/09/03(日)07:20 ID:feiM1xdl(1) AAS
目がテン
917: 2023/09/03(日)07:23 ID:Zrmtn46E(1/2) AAS
録画しといた
918: 2023/09/03(日)07:49 ID:STCKVTAh(1/2) AAS
>>910
これだな。
運転席の前にいるのは撮影したい鉄オタ。
それ以外の一般客は座るか真ん中に乗る。
だから横揺れも感じにくいと。
919: 2023/09/03(日)09:19 ID:RTuI9Yh+(1/3) AAS
>>899
どのデザインが好みかは主観なのでブレーメン形がベストかは人それぞれでしょ
自分はこれ＋宇都宮の４つなら顔はU3がダントツ1位だわ
このU3に現宇都宮タイプのが外装・内装を当てはめればよかったのになと思う
・・・というか宇都宮はホワイトも車体に加えて欲しかった
920: 2023/09/03(日)10:24 ID:83RUNZ7x(1) AAS
どうせ事故るんだからバンパーくらい付けとけよ
921: 2023/09/03(日)10:29 ID:5lo9W8PF(1/2) AAS
>>697
役満？
意味不明
君日本語苦手ですか？
922(2): 2023/09/03(日)10:29 ID:5lo9W8PF(2/2) AAS
>>700
陸の孤島を知らない？
923: 2023/09/03(日)10:33 ID:RbBjxLDR(1) AAS
>>922
交通弱者だと 至る所 陸の孤島ばっかりだもんな
924(1): 2023/09/03(日)10:39 ID:VQRvomUp(1) AAS
>>860
充電とか大変そうだけど、路線の建設が楽そうで良いな。
925: 2023/09/03(日)11:22 ID:RTuI9Yh+(2/3) AAS
>>860
特に宇都宮駅横断の新幹線高架下部分はパンタ下げて走行できると
設計の自由度がかなり増すと思う
926: 2023/09/03(日)11:23 ID:RTuI9Yh+(3/3) AAS
>>924だった
927: 2023/09/03(日)11:38 ID:OTw9xEaf(2/2) AAS
早く130キロ運転しろ
928: 2023/09/03(日)12:10 ID:zJOIG9PZ(1) AAS
標準軌採用していれば、リトルダンサーとか採用できたのにな。
日本一の路面電車王国の広島電鉄の実績と運用ノウハウを取り入れるべきではなかったのだろうか？
929: 2023/09/03(日)12:44 ID:tB7egwY+(1) AAS
東武宇都宮線とかの直通運転想定してるからあの線路幅になった。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 73 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.010s