[過去ﾛｸﾞ] 【ワッチョイ・IP付き】阪急電鉄車両スレッド77 (198ﾚｽ)
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84: (ﾜｯﾁｮｲ c597-4vIa [2001:268:9a3a:fbe:*]) 2023/12/13(水)13:40 ID:V0aWcNnM0(1) AAS
今でも休車になってる7000系で8200系をすぐに置き換えることは可能
引退のXデーまで今の運用をこなすだけ
85: (ｵｯﾍﾟｹ Sre1-h0RM [126.253.151.31]) 2023/12/13(水)18:09 ID:+wUoY04Mr(1) AAS
阻止age
86: (ﾜｯﾁｮｲ 23dd-4vIa [2001:268:9a93:e985:*]) 2023/12/13(水)18:28 ID:x0JSEwpd0(1/2) AAS
あげる
87(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9b5f-C3j7 [111.237.111.26]) 2023/12/13(水)20:01 ID:H5BkGuW80(1) AAS
8200×2本、予備部品がないから廃車確定やで。
88(1): (ﾜｯﾁｮｲ e31c-Feks [2405:6584:33c0:4d00:*]) 2023/12/13(水)20:14 ID:58YnnsAG0(1/2) AAS
ことでんやえちぜん鉄道に移籍させよう（提案）
89: (ﾜｯﾁｮｲ c5ad-ari2 [124.145.29.226]) 2023/12/13(水)20:37 ID:VEtKVBFe0(1) AAS
>>88
大鉄は？ VSEは無理でも8200系なら使えるやろう？
90: (ﾜｯﾁｮｲ 23dd-4vIa [2001:268:9a93:e985:*]) 2023/12/13(水)20:37 ID:x0JSEwpd0(2/2) AAS
8315F,8304Fを7連にするなら3M4T編成ができてしまう
8200か8201のM台車を流用すれば4M3Tにできる
8200系のパンタグラフやCPも8000系や8300系に流用できる
91: (ﾜｯﾁｮｲ ed7d-dFds [2400:2653:8584:6800:*]) 2023/12/13(水)20:38 ID:vvGiLlyw0(1) AAS
8200系が機器更新見送りだったらこうなるね。
伊丹線
6014.6001.6012.6004
予備
7090
箕面線
6008
6003
7032-7792-7633-7153
7030-7593-7603-7150
省19
92(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3592-OyN2 [2001:268:920a:9b:*]) 2023/12/13(水)20:47 ID:5sc6iqI20(1) AAS
まあ聞いた話によると能勢電が次に欲しいのは7000系2連2本
パンタ1機の編成は何かと気になるようで、ダブルパンタ編成に置き換える模様…
それで5124と5142は4連復帰(兼2連予備)
93: (ﾜｯﾁｮｲ e36b-qe7l [2405:6584:33c0:4d00:*]) 2023/12/13(水)21:37 ID:58YnnsAG0(2/2) AAS
8200系もパンダ2基ついてたよな
94(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9bbf-Mypl [111.102.192.105]) 2023/12/13(水)22:09 ID:If6UPrnF0(1) AAS
>>87
具体的になんの予備？
他の8000みたいにリニューアルすりゃ、あかんの扉くらいちゃう？
95(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1b59-4vIa [2001:268:9abf:ac02:*]) 2023/12/14(木)00:09 ID:0L8lo9KU0(1/3) AAS
防犯カメラ付いた車両がちらほら出始めてるな
7020F、1304F、9305F、6014F、6012F、6024F
96(2): (ﾜｯﾁｮｲ ed7d-dFds [2400:2653:8584:6800:*]) 2023/12/14(木)01:47 ID:LwqKu4O50(1/3) AAS
>>94
エアコンだけだね。
車体は耐久性がある上ホームドアに対応してるから問題ないね。
機器更新と乗務員室のリニューアルとドアの鴨居と表示器の蓋のデコラの張り替えをしたらいい。
客室は既に座席更新時にリニューアルしてるから問題ない。
97(1): (ﾜｯﾁｮｲ ed7d-dFds [2400:2653:8584:6800:*]) 2023/12/14(木)01:48 ID:LwqKu4O50(2/3) AAS
>>95
6013と6006と6001も
98: (ﾜｯﾁｮｲ 1b59-4vIa [2001:268:9abf:ac02:*]) 2023/12/14(木)02:05 ID:0L8lo9KU0(2/3) AAS
>>96
エアコンが既存の5000系タイプに更新できるならこれも解決
開口部の寸法がどうなってるか知らんけど
99(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1b59-4vIa [2001:268:9abf:ac02:*]) 2023/12/14(木)02:09 ID:0L8lo9KU0(3/3) AAS
>>97
やはりワンマン運転予定の伊丹線車両は優先度高いんだな
甲陽線、今津南線の3両編成も優先して取り付けられそう
車庫で取り付け工事ができるなら思ったよりもハイペースで進みそう
100: (ﾜｯﾁｮｲ ed7d-dFds [2400:2653:8584:6800:*]) 2023/12/14(木)02:27 ID:LwqKu4O50(3/3) AAS
>>99
6013と6006も車庫での取り付けだからね
101: (ﾜｯﾁｮｲ 3d96-Em5H [210.171.6.226]) 2023/12/14(木)06:24 ID:0SCADY2I0(1/2) AAS
阪急側が8200系を売ると言って能勢電に7000系を譲ってくれと言ったんだろ。
102: (ﾜｯﾁｮｲ 3592-OyN2 [2001:268:920a:9b:*]) 2023/12/14(木)07:26 ID:WTNoE9V+0(1) AAS
まあ能勢電の立場からしたら、異端の8200より部品共有できる7200系で揃えたいだろうな
もしかしたら今後、山下ピストンやめて4連オンリーにしようと考えた時に8200だと不都合になるだろうしね
103: (ﾜｯﾁｮｲ 3d96-Em5H [210.171.6.226]) 2023/12/14(木)08:51 ID:0SCADY2I0(2/2) AAS
ブツ4対応に改造出来るが。
昔阪急から1010系を買わんかと言われて要らんと言うた事がある。
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