[過去ﾛｸﾞ] 【ワッチョイ・IP付き】阪急電鉄車両スレッド77 (122ﾚｽ)
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1: (５段) (ﾜｯﾁｮｲ ff8b-uAM4 [2400:2653:8584:6800:*]) 2023/12/04(月)21:43 ID:bXN25G7O0(1/4) AAS
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省9
2(3): (ﾜｯﾁｮｲ 918b-uAM4 [2400:2653:8584:6800:*]) 2023/12/04(月)21:43 ID:bXN25G7O0(2/4) AAS
伊丹線
6014.6001.6012.6004
予備
7090
箕面線
6008
7032-7792-7633-7153
7036-7796-7637-7157
7030-7593-7603-7150
7003-7573-7563-7103
省26
3: (ﾜｯﾁｮｲ 91f3-9YU2 [2400:2653:8584:6800:*]) 2023/12/04(月)21:48 ID:bXN25G7O0(3/4) AAS
7851の工事？の旨。
先ずは
7301-7456+7326-7801-7861-7871-7901-7401
嵐山線転出編成
7300-7450+8304×6R
7302-7452-7321-7851-7451-7323-7453でリニューアルと7453電装。
嵐山線ワンマン化時に>>2の通りの編成。
>>まもなくリニューアル改造見込みの？8005×8の廃棄部品回収だろうか？
省5
4: (ﾜｯﾁｮｲ 918b-uAM4 [2400:2653:8584:6800:*]) 2023/12/04(月)22:04 ID:bXN25G7O0(4/4) AAS
前回の全般検査
8001
2019-4
8002
2018-9
8003
2020-2
8020
2020-3
8005
省1
5: (ﾜｯﾁｮｲ 1398-XqiT [2400:4164:3bad:10:*]) 2023/12/05(火)12:41 ID:R02Sn6g70(1/4) AAS
久々のお祭りなのに、ナニこの展開？
運転台は、正雀で横から通りすがりにパッとみたところ、今までに無い
形をしてた おそらく非接点方式と相俟って阪急初の片手ワンハンドル
そしてグラスコックピットになってるかも？
2200系（現7090）以来45年以上続いてたT字ワンハンドルマスコンも
最近は流石に陳腐化してたからな
6: (ﾜｯﾁｮｲ 1398-XqiT [2400:4164:3bad:10:*]) 2023/12/05(火)12:42 ID:R02Sn6g70(2/4) AAS
あと、高運転台にはなってない感じで、客室との仕切りはかなり広く
取ってるつまりクラッシャブルゾーンも設定してる感じやった
7(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1398-XqiT [2400:4164:3bad:10:*]) 2023/12/05(火)12:54 ID:R02Sn6g70(3/4) AAS
それから、乗務員室後ろはその2200系(7090)以来の窓無しになったが
空白マルーンでは寂しすぎるから、何か新たなロゴを公募して付けてほしい
8: (ﾜｯﾁｮｲ 13ff-zrcD [61.115.130.18]) 2023/12/05(火)15:14 ID:fHVPXhlU0(1) AAS
>>7
これはHマークの復活で。
9(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2b86-O1eV [2001:268:9a97:8a09:*]) 2023/12/05(火)15:29 ID:7Hmfjj/i0(1) AAS
車番が今まで通りの場所と幕板部分の2ヵ所
2300系以降は幕板部分だけにすると思ってたのに意外
10: (ﾜｯﾁｮｲ 1398-XqiT [2400:4164:3bad:10:*]) 2023/12/05(火)17:12 ID:R02Sn6g70(4/4) AAS
>>9
ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛアфアﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ の車番は幕板部分のみらしい
11: (ﾜｯﾁｮｲ 99ad-XqiT [124.145.29.226]) 2023/12/05(火)19:38 ID:73vTqiJ60(1) AAS
2300F搬入で忘れがちだが、7851が洗車レーン奥の定位置から
いなくなってる 本当にリニューアルするんかな？
リニューアル復帰すれば車両運用はかなり楽になって、4連2本作れるが
12: (ﾜｯﾁｮｲ 1901-eRsH [60.149.10.110]) 2023/12/05(火)21:02 ID:2qrbj5650(1/2) AAS
8311の前面番号が不細工だな
13: (ﾜｯﾁｮｲ 1901-eRsH [60.149.10.110]) 2023/12/05(火)21:06 ID:2qrbj5650(2/2) AAS
7325は7090メニューでのリニューアルかな？
14: (ﾜｯﾁｮｲ 13f1-O1eV [2001:268:9a02:3442:*]) 2023/12/05(火)21:19 ID:rqkpawrU0(1) AAS
保全せよ
15(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2b0f-Zqaa [2400:2200:52c:12bd:*]) 2023/12/05(火)21:41 ID:dQ8eBLxy0(1) AAS
N2000系・N2300系は、1000系・1300系と同様
部分的にしか制御伝送になっておらず
グラスコクピット化には完全な制御伝送とすることが必須
マスコンの無接点化もロータリエンコーダを使うため
信号線となることから必然的に力行・制動も制御伝送でなければならない。
よってN2300系は有接点のマスコン
16: (ﾜｯﾁｮｲ 532a-9DhU [2001:318:6206:181:*]) 2023/12/05(火)22:13 ID:reuTPBok0(1) AAS
7321Fの7連化は全然ありでしょ
むしろ乗務の8連停止位置誤認防止で
むりくり8連化された感があるからな
ワンハンドル車の7連化が始まると
真っ先に7321Fが7連化だわ チョッパやし
17: (ﾜｯﾁｮｲ 0b2a-O1eV [2001:268:9ab8:d803:*]) 2023/12/05(火)23:25 ID:Kd3UXjDp0(1) AAS
8両編成に統一できるならとっくにやってるだろうが
これ以上留置場所が捻出できないのが痛い
正雀や桂の用地がせまいのがなあ
18: (ﾜｯﾁｮｲ 2b0f-Zqaa [2400:2200:52c:12bd:*]) 2023/12/06(水)00:08 ID:Pv+ZuqlH0(1/2) AAS
北梅田〜十三：なにわ筋線連絡線
十三〜新大阪〜淡路：新大阪連絡線
淡路〜茨木市：連立工事及び線増（高架複々線化）
'80年代はこれらの輸送力増強や10両編成化推進などとセットで
高槻市付近に新車庫増設が検討されていた
車庫の収容力に制約があるからと7両編成が残る状況が
令和の時代まで続くとは当時誰も考えなかっただろうし、
本線の10両編成すら廃止の方向で
まさか梅田ターミナル再開発において駅設備の減築さえ囁かれるようになるとは
19(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2b0f-Zqaa [2400:2200:52c:12bd:*]) 2023/12/06(水)00:12 ID:Pv+ZuqlH0(2/2) AAS
3300系・5300系亡き後、京都本線の新7両編成は当然ながら
7300系で鋼製車・アルミ車が混在してる物から優先に組成
20(1): 2023/12/06(水)00:54 AAS
>>19
7321の７連復活か
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