[過去ﾛｸﾞ] 【ワッチョイ・IP付き】阪急電鉄車両スレッド77 (198ﾚｽ)
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127: (JP 0H4e-QyVQ [5.226.51.76]) 2023/12/16(土)17:23 ID:SrgbUtJ8H(1) AAS
ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東北知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった東北汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった東北ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東北汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
147868
128: (JP 0H4e-pb0Q [133.106.158.65]) 2023/12/16(土)17:55 ID:NDGecOY8H(1) AAS
保線
129: (ﾜｯﾁｮｲ 5bbd-/9SS [2400:2653:8584:6800:*]) 2023/12/16(土)18:24 ID:8y+Xb2F+0(1/2) AAS
8003F
130: (ﾜｯﾁｮｲ c7b9-imF/ [2001:268:9a4f:36c4:*]) 2023/12/16(土)23:01 ID:cJGy99p10(1) AAS
2300系の増備を進めて9300系の格下げ改造を進めて3300系、5300系を8両運用から追放してくれ
そしたら急行、準特急も時速115キロ運転が出来るようになる
131(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5bbd-/9SS [2400:2653:8584:6800:*]) 2023/12/16(土)23:40 ID:8y+Xb2F+0(2/2) AAS
一般車運用の特急と準特急を全て9300系に置換え出来る。
ロングシート化はないかと
9306Fの車内改造がその証だろう。
9300Fと同じ改造。
132: (ﾜｯﾁｮｲ f7ad-PDhQ [124.145.29.226]) 2023/12/17(日)07:22 ID:44K/GSZV0(1/4) AAS
出来れば、2ハンだけでなく7300系チョッパも本線から追放してほしい
そして阪急線内でも堺筋線並みの高加速やれば120?運転も可能
133: (ﾜｯﾁｮｲ f7ad-PDhQ [124.145.29.226]) 2023/12/17(日)07:28 ID:44K/GSZV0(2/4) AAS
9306F、長い休止と改造経てやっと出てきたんやな
9306Fは1/25にP-6以来の千里線クロス車営業運転を行なった車両
（9301Fは貸切運用やった）
134: (JP 0H4e-pb0Q [133.106.40.147]) 2023/12/17(日)10:02 ID:nYe/9175H(1) AAS
線
135(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5bc8-4qgK [2400:2653:8584:6800:*]) 2023/12/17(日)11:37 ID:hNdYVBUD0(1/4) AAS
嵐山線はこうなるのか？
7301-7871-7861-7401
7300-7891-7901-7450
7302-7952-7943-7453
7321-7851-7881-7451
7306F7連化
136(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5b5e-imF/ [2001:268:9ac6:9d30:*]) 2023/12/17(日)12:24 ID:yfuLovt/0(1) AAS
>>131
一般車の特急は急行や普通運用も含まれてるから
そのままだと急行や普通運用にも9300系が進出することになる
それに京都線は特急車が増えたらその分8両一般車を減らさないといけないくらい留置能力がギリギリだからロングシート改造は不可避
クロスシート車の堺筋線入線を大阪メトロが認めるならクロスシートのままでよくなるが
137(1): (ﾜｯﾁｮｲ 22b7-CwyZ [61.192.90.19]) 2023/12/17(日)13:58 ID:SctvJkeb0(1) AAS
>>136
プライベース連結で運用は確実に分けられるだろ。
もう転クロ編成が普通とかに使われる事は無くなる。
138: (ﾜｯﾁｮｲ f7ad-PDhQ [124.145.29.226]) 2023/12/17(日)14:22 ID:44K/GSZV0(3/4) AAS
>>137
9300の全ての編成にプライベース付くわけやないからな
そのモノクラス編成で朝の送り込み普通や準急もあり得る
139: (ﾜｯﾁｮｲ f7ad-PDhQ [124.145.29.226]) 2023/12/17(日)14:31 ID:44K/GSZV0(4/4) AAS
まー、時刻表のアの運用からはロングや9300系モノクラスの代走は許されなくなるな
どーしても(梅田や河原町から)クロスシートに座りたければ、アの時刻見れば100％プレミアム当選
140(1): (ﾜｯﾁｮｲ a396-4qgK [210.171.6.226]) 2023/12/17(日)15:51 ID:amuheEN20(1/2) AAS
ワンマン化後の嵐山線は予備が1本だけではきついだろ。
平日にツーマンの8300系6連の代走をさせる事は出来んし。
141: (ﾜｯﾁｮｲ a396-4qgK [210.171.6.226]) 2023/12/17(日)15:54 ID:amuheEN20(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.global.toshiba
これ7000系の鋼製車の制御器更新車と関係してる？
142(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0274-/pIA [211.124.36.39]) 2023/12/17(日)16:00 ID:6wncrjmx0(1/4) AAS
>>140
多分は7300系2連を組み換えて4連3本を組成して、予備は8300系2+6連を1本をリニューアルついでに4+4連に組み換えるのかなと思ってる…
143(1): (ﾜｯﾁｮｲ b701-4qgK [60.158.138.50]) 2023/12/17(日)16:26 ID:+awtams40(1) AAS
>>142
7321と7451と7851は？
7881貰って4連4本に出来ないの？
8020Fだったら2連の4連化で4連化しそうだが。
144(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0274-/pIA [211.124.36.39]) 2023/12/17(日)17:54 ID:6wncrjmx0(2/4) AAS
>>143
細かい組成は分からないけど、6連代走が無いとすれば予備含めて4連4本じゃもしもの時に足りない可能性が出てくるのではないかなと
かと言って普段から4連5本も置いておくほどの余裕はないだろうから、本線で4+4を確保するかなとね
まあ6連代走可能にしておくなら4連3本で十分だろうけど
その組成だと余剰中間車出るだろうけど、今更鋼製車が余ったところで惜しくはないと思うけど
145(1): (ﾜｯﾁｮｲ b701-4qgK [60.149.10.110]) 2023/12/17(日)18:34 ID:BDetKO9R0(1) AAS
>>144
今回7325-7955になったのと7326-7456を組成して8304Fと8315Fと8311Fと8302Fを7連化する可能性もある。
146(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0274-/pIA [211.124.36.39]) 2023/12/17(日)19:03 ID:6wncrjmx0(3/4) AAS
>>145
まあそうだね、7325+7326とで2+2組成も可能だけど…
リニューアルして数年でそんな支線落ちさせたら、さすがに阪急の車両計画疑うな
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