[過去ﾛｸﾞ] 【ワッチョイ・IP付き】阪急電鉄車両スレッド77 (198ﾚｽ)
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133: (ﾜｯﾁｮｲ f7ad-PDhQ [124.145.29.226]) 2023/12/17(日)07:28 ID:44K/GSZV0(2/4) AAS
9306F、長い休止と改造経てやっと出てきたんやな
9306Fは1/25にP-6以来の千里線クロス車営業運転を行なった車両
（9301Fは貸切運用やった）
134: (JP 0H4e-pb0Q [133.106.40.147]) 2023/12/17(日)10:02 ID:nYe/9175H(1) AAS
線
135(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5bc8-4qgK [2400:2653:8584:6800:*]) 2023/12/17(日)11:37 ID:hNdYVBUD0(1/4) AAS
嵐山線はこうなるのか？
7301-7871-7861-7401
7300-7891-7901-7450
7302-7952-7943-7453
7321-7851-7881-7451
7306F7連化
136(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5b5e-imF/ [2001:268:9ac6:9d30:*]) 2023/12/17(日)12:24 ID:yfuLovt/0(1) AAS
>>131
一般車の特急は急行や普通運用も含まれてるから
そのままだと急行や普通運用にも9300系が進出することになる
それに京都線は特急車が増えたらその分8両一般車を減らさないといけないくらい留置能力がギリギリだからロングシート改造は不可避
クロスシート車の堺筋線入線を大阪メトロが認めるならクロスシートのままでよくなるが
137(1): (ﾜｯﾁｮｲ 22b7-CwyZ [61.192.90.19]) 2023/12/17(日)13:58 ID:SctvJkeb0(1) AAS
>>136
プライベース連結で運用は確実に分けられるだろ。
もう転クロ編成が普通とかに使われる事は無くなる。
138: (ﾜｯﾁｮｲ f7ad-PDhQ [124.145.29.226]) 2023/12/17(日)14:22 ID:44K/GSZV0(3/4) AAS
>>137
9300の全ての編成にプライベース付くわけやないからな
そのモノクラス編成で朝の送り込み普通や準急もあり得る
139: (ﾜｯﾁｮｲ f7ad-PDhQ [124.145.29.226]) 2023/12/17(日)14:31 ID:44K/GSZV0(4/4) AAS
まー、時刻表のアの運用からはロングや9300系モノクラスの代走は許されなくなるな
どーしても(梅田や河原町から)クロスシートに座りたければ、アの時刻見れば100％プレミアム当選
140(1): (ﾜｯﾁｮｲ a396-4qgK [210.171.6.226]) 2023/12/17(日)15:51 ID:amuheEN20(1/2) AAS
ワンマン化後の嵐山線は予備が1本だけではきついだろ。
平日にツーマンの8300系6連の代走をさせる事は出来んし。
141: (ﾜｯﾁｮｲ a396-4qgK [210.171.6.226]) 2023/12/17(日)15:54 ID:amuheEN20(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.global.toshiba
これ7000系の鋼製車の制御器更新車と関係してる？
142(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0274-/pIA [211.124.36.39]) 2023/12/17(日)16:00 ID:6wncrjmx0(1/4) AAS
>>140
多分は7300系2連を組み換えて4連3本を組成して、予備は8300系2+6連を1本をリニューアルついでに4+4連に組み換えるのかなと思ってる…
143(1): (ﾜｯﾁｮｲ b701-4qgK [60.158.138.50]) 2023/12/17(日)16:26 ID:+awtams40(1) AAS
>>142
7321と7451と7851は？
7881貰って4連4本に出来ないの？
8020Fだったら2連の4連化で4連化しそうだが。
144(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0274-/pIA [211.124.36.39]) 2023/12/17(日)17:54 ID:6wncrjmx0(2/4) AAS
>>143
細かい組成は分からないけど、6連代走が無いとすれば予備含めて4連4本じゃもしもの時に足りない可能性が出てくるのではないかなと
かと言って普段から4連5本も置いておくほどの余裕はないだろうから、本線で4+4を確保するかなとね
まあ6連代走可能にしておくなら4連3本で十分だろうけど
その組成だと余剰中間車出るだろうけど、今更鋼製車が余ったところで惜しくはないと思うけど
145(1): (ﾜｯﾁｮｲ b701-4qgK [60.149.10.110]) 2023/12/17(日)18:34 ID:BDetKO9R0(1) AAS
>>144
今回7325-7955になったのと7326-7456を組成して8304Fと8315Fと8311Fと8302Fを7連化する可能性もある。
146(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0274-/pIA [211.124.36.39]) 2023/12/17(日)19:03 ID:6wncrjmx0(3/4) AAS
>>145
まあそうだね、7325+7326とで2+2組成も可能だけど…
リニューアルして数年でそんな支線落ちさせたら、さすがに阪急の車両計画疑うな
147: (ﾜｯﾁｮｲ 5b93-/9SS [2400:2653:8584:6800:*]) 2023/12/17(日)19:22 ID:hNdYVBUD0(2/4) AAS
>>146
7090Fの7605は制御器と電気系統の更新だからね。
アルミ車は支線用もVVVF化かな？
箕面線に入れる7000系のアルミ車の機器更新がVVVF化か7090Fと同じチョッパーの更新かが見物だね。
7032F、7036Fあたりが箕面線に行きそう。
148(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0274-/pIA [211.124.36.39]) 2023/12/17(日)19:54 ID:6wncrjmx0(4/4) AAS
箕面線ワンマンの7000系VVVF化はしないと思う…単純に8連車リニューアルで忙しくて、支線車のリニューアルまで手が回らないだろうし
それと同様の理由で6000系7000系8連の4連化もしないではないかなと…単純な編成組み替えならともかく、6612→6692の様なパンタ撤去のT車化みたいな手間かかる事する余裕無い気もするし
149: (ﾜｯﾁｮｲ 77f0-e8vO [240b:c020:4e3:775:*]) 2023/12/17(日)20:59 ID:WwCftHzW0(1) AAS
>>135
一番下1M3Tやんか
150: (ﾜｯﾁｮｲ 5b93-/9SS [2400:2653:8584:6800:*]) 2023/12/17(日)21:59 ID:hNdYVBUD0(3/4) AAS
>>148
7003Fと7030Fだったら7031Fと同じ要領で4連に出来る。
6016Fに6761を入れて6011Fを今津線に下げるのも。
7031Fを能勢電7200系と同じ要領でVVVF化する事は出来るがチョッパーの更新のみかな？
阪神尼崎に回したら山陽5000系の更新を逃がした事で余裕あるが。
151: (ﾜｯﾁｮｲ db68-tS9q [112.69.81.61 [上級国民]]) 2023/12/17(日)22:07 ID:qTkVKMer0(1) AAS
>>135
7451に余った複巻電動機を取り付けるかVVVF化して電装化しないと走行が大変
152(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5b93-/9SS [2400:2653:8584:6800:*]) 2023/12/17(日)22:23 ID:hNdYVBUD0(4/4) AAS
>>148
8連車両のリニューアルは制御器未更新車が8040Fと8302Fと8331Fと8332Fと8333Fと7326Fだね。
近車にも回せる。
8020Fは中間車を8030F等に譲って2+4=6でリニューアルすると思う。
7031F等は阪神尼崎でもいい。
8000系が正雀のみで8300系が正雀と近車、7000系が正雀と阪神尼崎と言う事。
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