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阪急京都線スレッドPart128 (1002ﾚｽ)
阪急京都線スレッドPart128 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702460186/
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327: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8196-7Cfr [210.171.6.226]) [] 2024/01/31(水) 08:45:05.76 ID:QBdGrBey0 神宝線の2連は8200系と8000系がネックだな。 8020Fから中間車を貰っても先頭車がだだ余りする。 運転台の撤去が出来ない。 7000系の能勢電鉄譲渡は4連1本までにして2連2本は8200系か8000系にするほうが有利だな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702460186/327
328: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 995d-ObhN [2400:2200:714:e8dc:*]) [sage] 2024/01/31(水) 13:58:56.76 ID:t5KAZBUy0 >>289 以前、自ら「今は失職中なので」とバラしてたことがある 今でも失職の立場ならすごいことだな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702460186/328
329: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c10c-GA1u [2001:268:9212:6b0c:*]) [] 2024/01/31(水) 16:10:15.27 ID:Ph67BrGo0 現状、無理に2連車の運転台撤去する必要は無いと思うけどな 京都線は使い道がな無いから撤去したけど、神宝線は今は不要でも将来的に甲陽今津や能勢電で必要になるかもしれないし 当面は6000系でやるとしても、8000系が支線落ちする時には先頭車残しておきたいだろうし http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702460186/329
330: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8196-7Cfr [210.171.6.226]) [] 2024/01/31(水) 16:37:14.94 ID:QBdGrBey0 >>329 >>2を見てたら4連作っても先頭車が余って中間車が不足してる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702460186/330
331: 名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd33-UZtW [49.104.11.240]) [] 2024/01/31(水) 16:38:47.88 ID:PYh6JRZAd >>329 将来にわたってまず使う事がなさそうなJR207系も、運転台を撤去する気配はないもんな。 しかもアチラは貫通すら出来ないのに···。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702460186/331
332: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8196-7Cfr [210.171.6.226]) [] 2024/01/31(水) 16:43:26.99 ID:QBdGrBey0 ワンマンは2+2=4に出来ないから運転台撤去が出来る7000系が有利だな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702460186/332
333: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9172-6vlp [2400:2200:60c:380b:*]) [sage] 2024/01/31(水) 17:23:18.66 ID:QWSQ0mCR0 一応和田岬線の予備車で使われるから無くせなんじゃないかなと。 専用編成で6連と2連に分かれたけど、6連が走れない時は3＋3で入ってる。 2連を使うとしても4連を連結する必要があるし。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702460186/333
334: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 91c9-JX5z [2400:2653:8584:6800:*]) [sage] 2024/01/31(水) 19:46:03.38 ID:rwmzHGAW0 こうだな 伊丹線 6014.6001.6012.6004 予備 7090 箕面線 6025-6761-6771-6125 7030-7593-7603-7150 7003-7573-7563-7103 7036-7796-7637-7157 7033-7693-7623-7153 神戸線 8040-8190+7024-7774-7764-7124+8041-8191 10連撤退後 8200+8250+8020-8570-8770-8120+8033-8153 8201-8251+8030-8790-8620-8150+8032-8152 8042-8192+8031-8670-8520-8151+8034-8154 宝塚線 6024-6654-6664-6124+6008-6508-6698-6158 能勢電鉄 7034×4Rと7032-7152と7554-7584 今津線 7031-7516-7654-7584-7616-7151 8035-8155+7023-7773-7763-7123 6011×6R 7001×6R 7027×6R 6016×6R(6025宝塚線転用) 8020と6011を2000系に代替。 7027は8040に代替。 8040は6024に代替。 嵐山線 7301-7871-7861-7401 7300-7891-7901-7450 7302-7952-7823-7453 7321-7851-7880-7421 7320と5313と5304を7連。 3300系の7連3本を廃止。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702460186/334
335: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 91c9-JX5z [2400:2653:8584:6800:*]) [sage] 2024/01/31(水) 19:53:11.37 ID:rwmzHGAW0 8200形が能勢電鉄に行かんと廃車だったらこういう感じになる。 8035-8155+8020-8570-8770-8120+8033-8153 8032-8152+8030-8790-8620-8150 7023-7773-7763-7123を伊丹線に入れて5本。 2002Fを神戸線に投入。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702460186/335
336: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 91c9-JX5z [2400:2653:8584:6800:*]) [sage] 2024/01/31(水) 19:55:44.72 ID:rwmzHGAW0 7023-7773-7763-7123が箕面線で6025-6761-6771-6125が伊丹線。 両線とも予備2本。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702460186/336
337: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c10c-GA1u [2001:268:9212:6b0c:*]) [] 2024/01/31(水) 21:09:39.10 ID:Ph67BrGo0 2+2のワンマンは無いって何かしらの理由があるの？システム的、構造的に無理って理由が 無いなら普通に2+2ワンマンも有りだとは思うけど 箕面線ワンマン開始まであと2年しかないけど、それまでに新車投入で8連転用で短編成化、2連車の運転台撤去とか手間かかりそうな工事する余裕あるか疑問ではある… ただでさえプライベース関連やら、8000系リニューアルで忙しいのに http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702460186/337
338: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 91c9-JX5z [2400:2653:8584:6800:*]) [sage] 2024/01/31(水) 23:25:06.29 ID:rwmzHGAW0 >>337 7003×6と7030×2を箕面線に転用する簡単な手があるだろ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702460186/338
339: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5374-GA1u [211.124.36.39]) [] 2024/02/01(木) 00:16:59.87 ID:g01JuN0B0 >>338 確かにやれなくもないだろうけど、最近の阪急って6024Fの様なMTTM構成(電動車離す構成)を避けてる感があるからな… 6000系4連化の時もみんな電動車の付随車化までしてMMTT構成にしちゃったし http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702460186/339
340: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fb75-UZtW [2001:ce8:107:3fc1:*]) [] 2024/02/01(木) 01:19:54.20 ID:vry2g2Ya0 >>186 66系新造時の試運転を西京極で見たことがあります。３度程。 ですので試運転であれば河原町まで入線してると思います。営業運転では実績ないですね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702460186/340
341: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 99ad-6Gc6 [124.145.29.226]) [sage] 2024/02/01(木) 05:50:18.28 ID:0dBVsX860 どっちが車両スレか分からんw プライベースは単に繋ぎ替えるだけやからそんなに手間掛からんが 9300系の4M4T化とかはかなり手間掛かりそう それなら最初から日立に任せてたら…に帰結する http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702460186/341
342: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8196-7Cfr [210.171.6.226]) [] 2024/02/01(木) 08:52:59.24 ID:rxDAkzWJ0 >>337 2連のワンマン化は7000系を選んで7327-7957と同じ要領で運転台の撤去をする。 嵐山線の7300系転用も同じ。 従って運転台の撤去が出来ない2連の8000系はワンマン化する事はない。 8040Fに8020Fの中間車を入れた4連にするんだったらワンマン化に出来るが。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702460186/342
343: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13c9-vA68 [2400:4153:d082:fd00:*]) [] 2024/02/01(木) 11:28:46.67 ID:xaDe+1QR0 恐らく特急系は1時間に4本ぐらいになるのだろうな 準急で高槻まで先着出来るようにすれば本数でJRと遜色はない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702460186/343
344: あぼーん [あぼーん] あぼーん http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702460186/344
345: あぼーん [あぼーん] あぼーん http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702460186/345
346: あぼーん [あぼーん] あぼーん http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702460186/346
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