[過去ﾛｸﾞ] 【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 127号線【Osaka Metro】 (723ﾚｽ)
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592: (ﾜｯﾁｮｲ 0aa7-N5IQ) 03/01(金)20:46 ID:3PkR7E8R0(1) AAS
>>1
早川.莉里子（剛）
大阪の一般男性に2016年からストーキングしている精神異常者
【疾患】
LGBT、ソシオパス、ADHD、アスペルガー症候群、統合失調症
マッチングアプリに女性として登録していた30歳のお釜のおっさん
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.ibb.co
>>1
【ストーキングの証拠画像】
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.ibb.co
省6
593: (ﾜｯﾁｮｲ caff-EVRh) 03/01(金)21:37 ID:uLiNFeW80(2/2) AAS
>>589
追記。
谷町線沿線だったら梅田や天王寺から乗り換え無しで行けるのが魅力だろう。
夢洲だったら梅田・難波・天王寺・新大阪のいずれからも乗り換えが必要だし。
シャトルバスが運行されると言っても昨今の状況からしたらフルに運行できるかどうかわからないし。
594(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4a2e-dNJI) 03/01(金)22:00 ID:/2Crkwf70(1) AAS
中央線は万博など関係なく、営業係数が御堂筋線の次に良い状況のため、設備投資の優先順位が上がるのも当然
谷町線は御堂筋線に次いで利用者数が多く、営業係数もしっかり黒字が出せる内容ながら堺筋線に次ぐ4番目、都島〜文の里の外側でガクンと利用が落ち込む点で、差が出てしまう。
その辺りが車両などの施策へも反映されてしまい、新製による手当も優先順位は低く、30系取替も当初は他線区への30000系投入による転用の新20系で、と考えられていた
595: (ﾜｯﾁｮｲ 46dc-NWQ3) 03/01(金)22:01 ID:7YtuZsvk0(1) AAS
大阪公立大学が森ノ宮に出来たらさらに中央線は利用客が増えるだろうね
596: (ﾜｯﾁｮｲ 0668-Q31u) 03/01(金)22:02 ID:0z4O/t0R0(1) AAS
谷町線乗ると懐かしのGTO サウンド聴けて感激
堺筋線乗ると抵抗制御車が走っててビビる
597(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7a4b-NWQ3) 03/02(土)01:22 ID:iSHggvD70(1) AAS
在阪私鉄には今でも抵抗制御車がゴロゴロいるからね
598(2): (ﾜｯﾁｮｲ c658-h61D) 03/02(土)01:57 ID:zlRwdbSv0(1/2) AAS
>>597
阪神がもうすぐゼロになるけど、それ以外はまだまだかかりそうだね。
599: (ﾜｯﾁｮｲ 0333-r8/V) 03/02(土)03:54 ID:Mdysy1dH0(1) AAS
ピストン運動するのか。本町やコスモスクエアまで行くのか
600(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6704-72W/) 03/02(土)08:32 ID:E+nQXwQK0(1) AAS
>>598
阪急の神宝線は新2000系で抵抗制御車は押し出されるんじゃね？
京都線は9300系をロングシート化するんだろうか。
601(1): (ﾜｯﾁｮｲ 46c7-b7dF) 03/02(土)10:16 ID:Y2m+/g8U0(1/6) AAS
設備投資の優先順位っていうけど、30000Aは谷町線用の新車を万博輸送で前使用なわけだし、10系以後は若干の転属はあっても新製配置路線で使い切りが大原則で、50系・30系の時のように御堂筋線のお古を他線に回すようなことはしていない。
御堂筋線と谷町線は路線長が長い＝車両数が多いから四つ橋線や千日前線のように単一車種で揃えづらい、というだけのことだよ。
602: (ﾜｯﾁｮｲ caff-EVRh) 03/02(土)10:26 ID:KOUvA8PH0(1) AAS
>>594
谷町線だが都島以北も結構利用客多いのだが…。
その分京阪が苦境に追い込まれている。
603(2): (ｽﾌｯ Sdea-NWQ3) 03/02(土)10:44 ID:K3kYkQCTd(1) AAS
>>598
近鉄、南海は抵抗制御いなくなるまでにまだ30年位かかりそう
604: (ﾜｯﾁｮｲ 5a11-hOS5) 03/02(土)11:36 ID:RbDnB9lr0(1) AAS
>>603
それ以上に京阪は経営状況からして近鉄や南海以上に時間掛かるかもな
605(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4623-NWQ3) 03/02(土)11:49 ID:9cd7D9310(1/3) AAS
関東私鉄ではもう抵抗制御はほぼゼロ？
606(2): (ﾜｯﾁｮｲ 4a2e-dNJI) 03/02(土)11:51 ID:5gMlBEo00(1/5) AAS
万博（開催できるか不明）終了後に谷町線へ転入する30000A系は、万博の計画が無ければ新製の必要が無かった車両。
22系の中間更新は元々全ての編成が対象で、未更新のまま廃車とする前提は無かった。
新20系未更新車が多数残存しているため、万博の棚ボタ的に新製取替が決定しただけで、設備投資面の優先順位を反映
順当に行けば系式単位の取替は20系・10A系と来て、続いて70系から新20系及び66系
大手私鉄で直流モータの車両系式については、阪急の本線と南海は2030年頃に全廃の目処、京阪・阪神も近い時期を目標に準備中。
近鉄は同時期まで界磁チョッパ車が間に合わないものの、運賃値上げに伴う根拠を国交省から要求されたこともあり、車両更新に関するロードマップを策定
607(1): (ﾜｯﾁｮｲ df77-IL4H) 03/02(土)11:56 ID:ADzqyg/k0(1/2) AAS
>>605
東武にまとまった数と西武がそこそこ、京成は絶滅危惧種
608: (ﾜｯﾁｮｲ df77-IL4H) 03/02(土)11:57 ID:ADzqyg/k0(2/2) AAS
大東急系はもうすぐ全社VVVF化完了ってレベルだったかと
609(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4623-NWQ3) 03/02(土)11:59 ID:9cd7D9310(2/3) AAS
>>606
へぇ、その計画なら意外と早く在阪私鉄の抵抗制御車も消滅しそうやな
今は抵抗制御天国だけどこれから10年位で一気に置き換えが進むのかな？
610: (ﾜｯﾁｮｲ 4623-NWQ3) 03/02(土)12:02 ID:9cd7D9310(3/3) AAS
>>607
確かに東武はボロい車両多そうなイメージ
あと近鉄と同じでエリアが広範囲だから車両数も多いんだろうね
611: 彫刻刀隊員１号 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-YWXV) 03/02(土)12:17 ID:K5Ifw62dM(1/2) AAS
ササ居ね？
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