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【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 127号線【Osaka Metro】 (723ﾚｽ)
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205
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(ﾜｯﾁｮｲ c7eb-7q+A)
01/27(土)20:05
ID:EWk6mTqD0(1)
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205: (ﾜｯﾁｮｲ c7eb-7q+A) [sage] 2024/01/27(土) 20:05:01.64 ID:EWk6mTqD0 400系ではJR821系同様にハイバックシート採用のため、側窓の天地を割り切って縮小 少しでも多く目新しいものを、との方針から、408形にて乗合バスの様な1人掛け固定クロスシートを採用。 しかし側窓の天地寸が縮小のままで、シートもロング用ハイバックと同形状でなく、バス用既製品を宛てがう始末。 カンチレバーで足下が開放されておれば、少し印象も変わっただろうが、408形の車内だけ野暮ったい印象に 日立笠戸なら英国案件でClass395形・Class800形なども手掛けており、体裁の良い固定クロスシートも提案できただろうが、大阪メトロ側の事情が大きいかと。 側窓も通常の天地寸法で、ハイバックシートの裏側をブラックアウトさせれば、とも思うが5両分も無駄にしてまで、とはなる。 濃い顔面と酷く淡白な側面で、意匠のバランス的にどうなのか。 駅で利用者は、顔面より側面の方を長く視認するが故に余計 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1704930983/205
系では系同様にハイバックシート採用のため側窓の天地を割り切って縮小 少しでも多く目新しいものをとの方針から形にて乗合バスの様な人掛け固定クロスシートを採用 しかし側窓の天地寸が縮小のままでシートもロング用ハイバックと同形状でなくバス用既製品を宛てがう始末 カンチレバーで足下が開放されておれば少し印象も変わっただろうが形の車内だけ野暮ったい印象に 日立笠戸なら英国案件で形形なども手掛けており体裁の良い固定クロスシートも提案できただろうが大阪メトロ側の事情が大きいかと 側窓も通常の天地寸法でハイバックシートの裏側をブラックアウトさせればとも思うが両分も無駄にしてまでとはなる 濃い顔面と酷く淡白な側面で意匠のバランス的にどうなのか 駅で利用者は顔面より側面の方を長く視認するが故に余計
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