[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part243 (1002ﾚｽ)
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215: (ｽﾌｯ Sd33-UZtW [49.106.204.162]) 2024/01/31(水)08:19 ID:yOmo2Ej8d(1) AAS
>>211
もうこの会社は枚方市と樟葉···に加えてプレミアムカーで食って行こうと腹を決めたんじゃないかな。
選択と集中 w
216: 立憲民主党支持者 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-icwS [49.96.31.141]) [速やかに岸田内閣総辞職を実現させるべき] 2024/01/31(水)08:44 ID:YIiCKrSLd(2/3) AAS
汚物2400型要らない
217(1): (ﾜｯﾁｮｲ 312c-MpuD [160.237.118.77]) 2024/01/31(水)09:24 ID:Z9NVc3yF0(1) AAS
エスカレータ止めるなら高架や地下化やめろ
218(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7b64-NbCu [119.26.239.133]) 2024/01/31(水)09:31 ID:HtF2yCZW0(1) AAS
客センの態度も他社と比べて京阪は特に悪い
女性専用車両の話になるとオペレーターが急に投げやりな態度になる
219: (ﾜｯﾁｮｲ 1311-h+dw [2404:7a84:8361:6600:*]) 2024/01/31(水)09:41 ID:Ti0aR5480(1) AAS
ザマァ
220: (ﾜｯﾁｮｲ 1335-P0C0 [2405:6584:52e0:2300:*]) 2024/01/31(水)11:21 ID:f9uG4x6F0(1) AAS
>>218
女性専用車に乗り込む
オマエが相手にされて無いだけや。
221: 立憲民主党支持者 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-icwS [49.96.31.141]) [速やかに岸田内閣総辞職を実現させるべき] 2024/01/31(水)11:32 ID:YIiCKrSLd(3/3) AAS
2200形要らない
222: (ﾜｯﾁｮｲ 13df-UZtW [2400:2200:5b3:c921:*]) 2024/01/31(水)12:30 ID:08CGLv9r0(1) AAS
JRは乗ったらそれなりに早いイメージ
京阪も優等との接続が良かったり、待避時間が少なければ15分間隔でもいいけど
223(1): (ｽｰｯﾌﾟ Sd33-h+dw [49.106.108.159]) 2024/01/31(水)12:33 ID:vMVCbkead(1) AAS
時隔がランダムになってから利便性が大幅に悪化した気がするな
224: (ﾜｯﾁｮｲ 8916-IrXJ [2400:2200:7da:553b:*]) 2024/01/31(水)12:56 ID:EoQzK/fL0(1) AAS
>>217
墨染や東福寺みたいな踏切地獄を自分の駅にも欲しいのか?
225: (ﾜｯﾁｮｲ 6971-UZtW [180.45.226.6]) 2024/01/31(水)12:56 ID:ck6pCbl60(1) AAS
>>223
30分サイクルはパターンを覚えられない。
226: (ﾜｯﾁｮｲ 8b10-o6hr [153.239.229.132]) 2024/01/31(水)13:11 ID:OkPUqrWO0(1/2) AAS
阪急なんか下一桁同じ時分にきっちり来るからな
227: (ﾜｯﾁｮｲ 1901-MQTm [60.109.91.254]) 2024/01/31(水)13:20 ID:5aFUKfmi0(1/3) AAS
阪急は嵐山線が少々ダイヤがランダム気味
228(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8b10-o6hr [153.239.229.132]) 2024/01/31(水)13:26 ID:OkPUqrWO0(2/2) AAS
嵐山線だけだろ。そんなローカル線と勝負してどうすんのよ。京阪本線は大阪京都間の大幹線様でしょ
229(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbfc-eh2p [2400:2200:7b2:8d38:*]) 2024/01/31(水)13:56 ID:UnOm794o0(1) AAS
複線なのにランダムダイヤになるの意味不明すぎる
230: (ｽﾌｯ Sd33-UZtW [49.104.11.240]) 2024/01/31(水)15:49 ID:PYh6JRZAd(1) AAS
>>229
プレミアムカー連結の列車を6本/hで維持しつつ、その他の列車を減便しようとするからそうなる。
特急を廃止して快速急行に統合し、準急と萱島普通を20分毎にすればキレイなパターンにできる。
231: (ﾜｯﾁｮｲ 9172-6vlp [2400:2200:60c:380b:*]) 2024/01/31(水)17:25 ID:QWSQ0mCR0(1) AAS
>>228
ダイヤが歪な本線といえば阪神だな。
山陽電鉄と近鉄直通の影響で平日ダイヤは30分サイクル、休日ダイヤは60分サイクルになってる。
でも主軸の特急系統がきっちりしてるからあんまり違和感はない。
232: (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-gLs8 [106.132.196.217]) 2024/01/31(水)18:14 ID:riHDiJYra(1/2) AAS
毎時3本と5本に、特急が混ざっていて、部分的に毎時1本や4本を入れ込んでいる近鉄大阪線が、パターンなのに不規則なダイヤの筆頭格かと
233: (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-gLs8 [106.132.196.217]) 2024/01/31(水)18:23 ID:riHDiJYra(2/2) AAS
単なる本数で見たら、南海や近鉄にもっと少ない線区があるが、そういうところは京阪本線よりも小規模だからな
京阪の不便感が強いのは、利用客数比で見たときに本数が渋いこと、
それも、ラッシュ時も閑散時も構わず、すべての時間帯で本数を絞っている傾向があるからだと思う
だから、同格の路線と比較したときに、納得感が低くなってしまう
234: (ﾜｯﾁｮｲ 1901-MQTm [60.109.91.254]) 2024/01/31(水)18:26 ID:5aFUKfmi0(2/3) AAS
近鉄京都線急行は4本/hとはなるが、20分毎に1本挿入するダイヤなので最大20分開きが生じること自体は変わらない
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