[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part243 (1002ﾚｽ)
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325(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2314-MO48 [2400:2410:2fa1:1900:*]) 2024/02/08(木)19:25 ID:RFVaMFzI0(1) AAS
>>320
各停は全部萱島止まりでいいと思う
326(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0501-Z8Y3 [60.127.149.222]) 2024/02/08(木)20:27 ID:KQRwjuKO0(1) AAS
>>325
昼間時の普通の全列車を萱島発着にすると、萱島で乗り換えを嫌う高齢者などからクレームがつくらしい。
それと枚方市発着の普通は、香里園で快速急行と連絡するから、光善寺・枚方公園と京橋・淀屋橋方面の有効列車が
準急４本に加えて普通（香里園で快速急行に連絡）２本の計６本になるため、乗車チャンスが増やせる。
327: (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-vXti [106.132.197.178]) 2024/02/08(木)20:49 ID:Po7OVqAka(1) AAS
>>320
快急4本になったとしたら、樟葉以北の運行はないでしょ
京都側の優等が毎時8本も必要になるのは朝ラッシュくらい
現状の快急2本ですら京都側で持て余してるし
328: (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-Vbdz [106.146.72.170]) 2024/02/08(木)21:14 ID:V9Zpi/0ca(1) AAS
等間隔6本ならちょうど良いんだけどね
329: (ﾜｯﾁｮｲ d5f2-kPu2 [240b:c020:450:e375:*]) 2024/02/08(木)22:33 ID:f2oXMZME0(1) AAS
特急4快速急行2の10分等間隔は各駅停車を3本にする覚悟が必要
330: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-JMKI [219.100.53.189]) 2024/02/09(金)07:09 ID:vlDB+4aHM(1) AAS
結局、優等4-2ダイヤだと大阪側か京都側のどちらかで不均等ダイヤになるからね。
331: 2024/02/09(金)09:52 AAS
オンナが
我先にと
乗り込もうとしたら
それは共産党の痴漢工作
間違いない
気をつけろ
by長井秀和
332: (ﾜｯﾁｮｲ 2314-MO48 [2400:2410:2fa1:1900:*]) 2024/02/09(金)21:48 ID:ukqyF0Pq0(1) AAS
>>326
萱島止まりではない各停を運転するのは滝井病院利用者のため
って言われてたけど、今でもその制約が続いているのか
333(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2338-wZZ6 [240a:61:e6:47ed:*]) 2024/02/09(金)22:12 ID:NPgtyVXO0(1) AAS
こういうのじゃだめなの
特急5
快急1 ※淀屋橋〜出町柳
急行1 ※淀屋橋〜樟葉
準急3
普通2 ※中之島〜出町柳
普通3 ※中之島〜萱島
334: 2024/02/09(金)22:27 AAS
>>333
樟葉急行なんか運転したって特急乗りたがるバカが目もくれんだろ
335: (ﾜｯﾁｮｲ 23a1-U6Tc [2409:250:3c0:100:*]) 2024/02/10(土)02:22 ID:s/tx3ZhI0(1) AAS
6本ヘッドから4本ヘッドになるといよいよ中小私鉄に転落だなって感じがする
南海とかもう実質中小私鉄だしな
336(3): (ﾜｯﾁｮｲ cb10-qyhF [153.239.229.132]) 2024/02/10(土)03:07 ID:Y6oBqNwt0(1) AAS
複々線→けえへん電車
中之島線→でかい廃墟駅
枚方大規模再開発→？
337(1): (ﾜｯﾁｮｲ e372-aItL [2400:4150:50c3:c900:*]) 2024/02/10(土)05:07 ID:A84lXtWb0(1) AAS
>>336
墓場
338: (ﾜｯﾁｮｲ 1bd5-denE [119.25.139.56]) 2024/02/10(土)07:21 ID:knV7mw9Y0(1/2) AAS
>>336
中之島線はヤフオクで風に言えば
開封、付属品取付済だけど殆ど未使用の新同品。
339(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2345-denE [2400:4150:50e3:4800:*]) 2024/02/10(土)08:24 ID:P65LnlGE0(1) AAS
話は変わるが、渡辺橋、京橋片町口のアンスリーはもより市にならずに完全閉店か？
340(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0568-Y9t4 [60.56.183.251]) 2024/02/10(土)09:29 ID:RafkmI160(1) AAS
>>336-337
真面目な話、枚方市の再開発は泥船だからなぁ・・・
蔦屋のカルチュア・コンビニエンス・クラブを中心に駅前再開発を始めたものの、
（ひらパーのテーマパーク化・リゾートホテル建設を中心とした駅前再開発も蔦屋）
肝心の蔦屋がポイ活戦争に負けて屋台骨が揺らいでしまったせいで、枚方市も一緒に沈みかけてる
で京阪はというと、枚方市におんぶにだっこ、寝屋川や門真や守口を切り捨て方針で進めてきたから、
もはや泥船と一緒に沈む運命・・・
中之島線で懲りたはずなのに、一度決めたら止められない「昭和の経営」を相変わらずやってる京阪だから、
もはやどうしようもない
341: (ﾜｯﾁｮｲ bdc4-denE [2001:268:9af9:69cd:*]) 2024/02/10(土)11:46 ID:1ikTG7MZ0(1) AAS
>>340
切り捨てと名指しされた門真で京阪はタワマン売ろうとしてるけど売れるかどうか見物
外部の素人にはセールスポイントが全く分からないのだが京阪がプロの技でどうやって売っていくか注目してる
342: (ﾜｯﾁｮｲ f527-Mwg0 [240a:61:20e6:d462:*]) 2024/02/10(土)11:53 ID:GK4ogKYV0(1) AAS
鉄道がダメダメなのに不動産すらダメになったら何が残るのやらという感じだな
343(2): (ｶﾞｯｸｼ 06cb-higt [133.3.201.26]) 2024/02/10(土)12:09 ID:jJQ2Mc1I6(1) AAS
門真は沿線事情に詳しい人なら住みたいとは思わないだろうがそれでも交通の便から一定の需要はあるだろう
一番意味不明なのは橋本のタワマン
京阪はなぜ成功すると思ったのか
344(1): (ﾜｯﾁｮｲ bd43-smhf [2001:268:9bfc:4919:*]) 2024/02/10(土)13:35 ID:E8W5jp/O0(1) AAS
も…門真
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