[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part243 (1002ﾚｽ)
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331: 2024/02/09(金)09:52 AAS
オンナが
我先にと
乗り込もうとしたら
それは共産党の痴漢工作
間違いない
気をつけろ
by長井秀和
332: (ﾜｯﾁｮｲ 2314-MO48 [2400:2410:2fa1:1900:*]) 2024/02/09(金)21:48 ID:ukqyF0Pq0(1) AAS
>>326
萱島止まりではない各停を運転するのは滝井病院利用者のため
って言われてたけど、今でもその制約が続いているのか
333(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2338-wZZ6 [240a:61:e6:47ed:*]) 2024/02/09(金)22:12 ID:NPgtyVXO0(1) AAS
こういうのじゃだめなの
特急5
快急1 ※淀屋橋〜出町柳
急行1 ※淀屋橋〜樟葉
準急3
普通2 ※中之島〜出町柳
普通3 ※中之島〜萱島
334: 2024/02/09(金)22:27 AAS
>>333
樟葉急行なんか運転したって特急乗りたがるバカが目もくれんだろ
335: (ﾜｯﾁｮｲ 23a1-U6Tc [2409:250:3c0:100:*]) 2024/02/10(土)02:22 ID:s/tx3ZhI0(1) AAS
6本ヘッドから4本ヘッドになるといよいよ中小私鉄に転落だなって感じがする
南海とかもう実質中小私鉄だしな
336(3): (ﾜｯﾁｮｲ cb10-qyhF [153.239.229.132]) 2024/02/10(土)03:07 ID:Y6oBqNwt0(1) AAS
複々線→けえへん電車
中之島線→でかい廃墟駅
枚方大規模再開発→？
337(1): (ﾜｯﾁｮｲ e372-aItL [2400:4150:50c3:c900:*]) 2024/02/10(土)05:07 ID:A84lXtWb0(1) AAS
>>336
墓場
338: (ﾜｯﾁｮｲ 1bd5-denE [119.25.139.56]) 2024/02/10(土)07:21 ID:knV7mw9Y0(1/2) AAS
>>336
中之島線はヤフオクで風に言えば
開封、付属品取付済だけど殆ど未使用の新同品。
339(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2345-denE [2400:4150:50e3:4800:*]) 2024/02/10(土)08:24 ID:P65LnlGE0(1) AAS
話は変わるが、渡辺橋、京橋片町口のアンスリーはもより市にならずに完全閉店か？
340(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0568-Y9t4 [60.56.183.251]) 2024/02/10(土)09:29 ID:RafkmI160(1) AAS
>>336-337
真面目な話、枚方市の再開発は泥船だからなぁ・・・
蔦屋のカルチュア・コンビニエンス・クラブを中心に駅前再開発を始めたものの、
（ひらパーのテーマパーク化・リゾートホテル建設を中心とした駅前再開発も蔦屋）
肝心の蔦屋がポイ活戦争に負けて屋台骨が揺らいでしまったせいで、枚方市も一緒に沈みかけてる
で京阪はというと、枚方市におんぶにだっこ、寝屋川や門真や守口を切り捨て方針で進めてきたから、
もはや泥船と一緒に沈む運命・・・
中之島線で懲りたはずなのに、一度決めたら止められない「昭和の経営」を相変わらずやってる京阪だから、
もはやどうしようもない
341: (ﾜｯﾁｮｲ bdc4-denE [2001:268:9af9:69cd:*]) 2024/02/10(土)11:46 ID:1ikTG7MZ0(1) AAS
>>340
切り捨てと名指しされた門真で京阪はタワマン売ろうとしてるけど売れるかどうか見物
外部の素人にはセールスポイントが全く分からないのだが京阪がプロの技でどうやって売っていくか注目してる
342: (ﾜｯﾁｮｲ f527-Mwg0 [240a:61:20e6:d462:*]) 2024/02/10(土)11:53 ID:GK4ogKYV0(1) AAS
鉄道がダメダメなのに不動産すらダメになったら何が残るのやらという感じだな
343(2): (ｶﾞｯｸｼ 06cb-higt [133.3.201.26]) 2024/02/10(土)12:09 ID:jJQ2Mc1I6(1) AAS
門真は沿線事情に詳しい人なら住みたいとは思わないだろうがそれでも交通の便から一定の需要はあるだろう
一番意味不明なのは橋本のタワマン
京阪はなぜ成功すると思ったのか
344(1): (ﾜｯﾁｮｲ bd43-smhf [2001:268:9bfc:4919:*]) 2024/02/10(土)13:35 ID:E8W5jp/O0(1) AAS
も…門真
345(2): (JP 0Hcb-0rej [133.106.60.37]) 2024/02/10(土)14:00 ID:BXrNAVRqH(1) AAS
>>343
松下電器跡地のららぽーと門真って評判はどうなん？再開発としては成功した部類？
京阪電鉄としても一応、期待はしてたんじゃないかな
>>344
昔、NHKのラジオ放送でリスナーからのお便りをアナウンサーが読む時に
「大阪府・・・、これ、“もんま”市と読むのでしょうか？」
って言っていたのが忘れられないｗ
346: (ﾜｯﾁｮｲ 1bd5-denE [119.25.139.56]) 2024/02/10(土)14:18 ID:knV7mw9Y0(2/2) AAS
>>343
ミーハー的タワマン推しじゃないのか？
347: (ﾜｯﾁｮｲ bd35-Md8G [2001:268:9aba:bc24:*]) 2024/02/10(土)16:25 ID:FPwwx/jI0(1) AAS
はないちもんま
348(1): (ﾜｯﾁｮｲ ad0c-jGqr [240f:90:1320:1:*]) 2024/02/10(土)16:50 ID:zibF2yrX0(1/7) AAS
今の京阪電鉄の体たらくには嘆かわしい限りだ。
いっそ外資系ファンドに買収されたほうがまともになるかもしれない。
他の路線よりも京阪が凌駕してるのは同じ北河内の学研都市線だけなんですよね・・・ 学研都市線はJR西日本が投資意欲持ってなくて継子扱いしてるので。
阪神とか南海はもの凄くやる気あるのにね。 京阪も大阪側があまりにも酷い。 守口門真などパナソニックに依存したところが酷い衰退。 でもこれは将来の名鉄沿線の姿。それ以上に酷い事になるかも。やはりトヨタやパナなど第二次産業に依存した鉄道営業は非常に脆い。
349: (ﾜｯﾁｮｲ ad0c-jGqr [240f:90:1320:1:*]) 2024/02/10(土)16:53 ID:zibF2yrX0(2/7) AAS
京阪沿線企業に依存は、関西医科大学病院もですね。
緊急事態宣言で減便してるの京阪だけなんやけどな。。。
あの南海でも減便は関空特急だけでほぼ手を加えてない。。。
沿線住民は混雑にウンザリ
京阪は緊急事態宣言を理由にして、人件費減らしたいだけなんやろな…沿線民ますます車に乗るようになるだろうな。
敵に塩を送るのが京阪クオリティーとしか。。。
350: (ﾜｯﾁｮｲ 9bb8-kPu2 [240b:c020:4d6:520e:*]) 2024/02/10(土)16:54 ID:WojXHW7d0(1/4) AAS
一昔前の京阪車両の汚さ(特急車以外)と比べたら今は素晴らしいと思うんだけどね俺は
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