[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part243 (1002ﾚｽ)
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486(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1301-w6Ie [60.127.149.222]) 2024/02/18(日)21:09 ID:d5Ei0Q180(1/4) AAS
現行ダイヤは運転間隔が不揃いなのが最大の欠点。
１時間に４本でも、均等な15分間隔なら何とか許容できるが、区間によっては20分近くも運転間隔が開いている事例がある。
学研都市線も１時間に４本だが、普通しか停車しない駅でも均等な15分間隔になっている。
487(3): (ﾜｯﾁｮｲ efc4-sJ2T [240b:c020:4b3:e6ba:*]) 2024/02/18(日)22:01 ID:BHKtO6t00(7/7) AAS
>>486
どこの何時よ
488(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f6e-d1p/ [240f:76:9ac2:1:*]) 2024/02/18(日)22:22 ID:UkdKyp2X0(4/4) AAS
>>485
せめて淀屋橋駅同時刻発着をなくそう
489(1): (ﾜｯﾁｮｲ efbf-z4Re [111.102.192.105]) 2024/02/18(日)22:42 ID:V9yUTWmw0(1) AAS
>>487
こうやって、不便になったことをわかりにくくするために、全線時刻表なくしたのかもな
490: (ﾜｯﾁｮｲ 1301-w6Ie [60.127.149.222]) 2024/02/18(日)22:54 ID:d5Ei0Q180(2/4) AAS
>>487
寝屋川市→門真市 土休日 ※平日の昼間時も概ね同様
・13：19 → 13：28 普通→萱島直通→普通 所要時間 ９分
・13：28 → 13：42 準急→萱島乗換→普通 所要時間１４分
・13：49 → 13：58 普通→萱島直通→普通 所要時間 ９分
・13：58 → 14：12 準急→萱島乗換→普通 所要時間１４分
491: (ﾜｯﾁｮｲ 1301-w6Ie [60.127.149.222]) 2024/02/18(日)23:15 ID:d5Ei0Q180(3/4) AAS
>>488
準急は淀屋橋の直前にあるポイント部分で信号待ちをする。特急が３番線から発車した後、すぐに３番線に到着。
そのため下りの準急は京橋→淀屋橋間の所要時間を１分長い８分にしている。そして急行が４番線から発車。
急行は４番線に到着、準急は３番線から発車するので、ポイント部分で交差しないため同時刻に入線と発車が可能。
準急が３番線から発車して２分後に特急が３番線に到着。
492(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf10-6O15 [153.239.229.132]) 2024/02/18(日)23:17 ID:/NCw6z0u0(2/2) AAS
平日19時台で
七条−門真市 10:06−10:59 乗換1 53分
東福寺−門真市 10:12−11:13 61分 乗換3 または10:12-11:29 乗換1 77分
中書島−門真市 10:15−10:59 乗換1 44分
樟葉−門真市 10:06−10:31 乗換１ 25分
烏丸−南茨木 10:00−10:29 乗換1 29分
西京極−南茨木 10:02−10:29 乗換2 27分 または10:02−10:39 乗換なし 37分
長岡天神−南茨木 10:02−10:19 乗換1 17分 または10:06−10:29 乗換なし 23分
493: (ﾜｯﾁｮｲ 1301-w6Ie [60.127.149.222]) 2024/02/18(日)23:56 ID:d5Ei0Q180(4/4) AAS
平日の昼間時に、中之島から出町柳まで２時間１１分もかかる、普通 出町柳ゆき がある。
中之島１３：４９発 → 出町柳１６：００着
外部ﾘﾝｸ:ekitan.com
緩急接続などのために停車する駅での停車時間
京橋で１分、守口市で６分、萱島で３分、香里園で５分、枚方市で６分、樟葉で２分、丹波橋で６分、龍谷大前深草で４分、三条で７分
494(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1301-cZZb [60.70.168.24]) 2024/02/19(月)00:07 ID:8M7zXlJ00(1) AAS
京都市内の東福寺から伏見桃山まで待避があるとは言え5.5キロながら20分掛かる時点で大概ヤバい
しかもこれが最先着パターン
495(1): (ﾜｯﾁｮｲ efd5-qAa2 [119.25.139.56]) 2024/02/19(月)06:56 ID:lB4nqFZk0(1) AAS
>>494
JR奈良線なら桃山まで8分か。
たしかに待避があるから仕方ない面はあるな。
阪急でも大阪梅田〜正雀が22分、JR京都線なら大阪〜岸辺が11分···相川での待避が大きい。
496(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf10-6O15 [153.239.229.132]) 2024/02/19(月)07:37 ID:O4PseN/L0(1/3) AAS
>>495 大阪口は複々線の京阪が優位であって欲しい所だけど
正雀−梅田と似た距離の大和田−淀屋橋で守口市での優等乗換で同程度。
各停だと天満橋まで27,8分もかかる。駅数がなあ
497: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd5f-qAa2 [49.96.42.233]) 2024/02/19(月)08:02 ID:Qw1xrYowd(1/2) AAS
>>496
そればっかりは如何とも···。
498(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5367-IMzh [2001:ce8:130:f1ed:*]) 2024/02/19(月)08:19 ID:zEXnwXwQ0(1) AAS
京阪は京都方の優等通過駅は捨てている
そこに経費かけても元を取れないことを分かっているから
499: (ﾜｯﾁｮｲ cfb9-Oaig [153.246.179.106]) 2024/02/19(月)08:19 ID:Zt0BRBuV0(1) AAS
>>487
土日の夜に樟葉から京都方面の準急乗るときに18分待ちするはめになったぞ
間に来た快急を呪ったわ
500: (ﾜｯﾁｮｲ 434f-oRS+ [2405:1202:a082:a700:*]) 2024/02/19(月)08:27 ID:PcyBq0t10(1/3) AAS
>>409
北浜～淀屋橋間の様に地下通路もあって欲しかった
501: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd5f-qAa2 [49.96.42.233]) 2024/02/19(月)08:29 ID:Qw1xrYowd(2/2) AAS
>>498
東福寺、深草、藤森、伏見桃山あたりはそうでもないように思うがなぁ。
502: (ﾜｯﾁｮｲ 434f-oRS+ [2405:1202:a082:a700:*]) 2024/02/19(月)08:34 ID:PcyBq0t10(2/3) AAS
>>423
昔あった、萱島始発淀屋橋行き普通3000系(当時)は快適でした
(萱島だと準急が停まってそれに乗れたが)
今でも中之島行きがそれなら乗りたいです
503: (ﾜｯﾁｮｲ 434f-oRS+ [2405:1202:a082:a700:*]) 2024/02/19(月)08:53 ID:PcyBq0t10(3/3) AAS
>>489
駅で時刻表をなくすのはコスト削減のためで各社がしています(京阪に限らない)
時計だってなくしてます
504(3): (ﾜｯﾁｮｲ bf1b-X6hX [2405:6584:33c0:4d00:*]) 2024/02/19(月)10:36 ID:KkcoVo/L0(1/2) AAS
川重様子見に行ったけど13000系ばかり先頭車が6両製造されてたけどあれでどうやって編成組むんや？
余剰車組み込むにしても6両以上組むならモハ的車輌必要になるんだが・・・まさか4連を3本組成する気か？
505(1): (ﾜｯﾁｮｲ 430a-uiWM [2001:268:c0cf:60cf:*]) 2024/02/19(月)12:43 ID:PzJxRKdz0(1) AAS
伏見稲荷から伏見桃山まで、昔のダイヤなら伏見稲荷から急行に乗って、丹波橋で宇治行きに対面乗り換えでそこから一駅。
淀屋橋行き各停に乗れば、深草と枚方市わで特急待避してその先香里園まで先着。
効率的に移動できたな。
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