[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part243 (1002ﾚｽ)
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497: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd5f-qAa2 [49.96.42.233]) 2024/02/19(月)08:02 ID:Qw1xrYowd(1/2) AAS
>>496
そればっかりは如何とも···。
498(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5367-IMzh [2001:ce8:130:f1ed:*]) 2024/02/19(月)08:19 ID:zEXnwXwQ0(1) AAS
京阪は京都方の優等通過駅は捨てている
そこに経費かけても元を取れないことを分かっているから
499: (ﾜｯﾁｮｲ cfb9-Oaig [153.246.179.106]) 2024/02/19(月)08:19 ID:Zt0BRBuV0(1) AAS
>>487
土日の夜に樟葉から京都方面の準急乗るときに18分待ちするはめになったぞ
間に来た快急を呪ったわ
500: (ﾜｯﾁｮｲ 434f-oRS+ [2405:1202:a082:a700:*]) 2024/02/19(月)08:27 ID:PcyBq0t10(1/3) AAS
>>409
北浜～淀屋橋間の様に地下通路もあって欲しかった
501: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd5f-qAa2 [49.96.42.233]) 2024/02/19(月)08:29 ID:Qw1xrYowd(2/2) AAS
>>498
東福寺、深草、藤森、伏見桃山あたりはそうでもないように思うがなぁ。
502: (ﾜｯﾁｮｲ 434f-oRS+ [2405:1202:a082:a700:*]) 2024/02/19(月)08:34 ID:PcyBq0t10(2/3) AAS
>>423
昔あった、萱島始発淀屋橋行き普通3000系(当時)は快適でした
(萱島だと準急が停まってそれに乗れたが)
今でも中之島行きがそれなら乗りたいです
503: (ﾜｯﾁｮｲ 434f-oRS+ [2405:1202:a082:a700:*]) 2024/02/19(月)08:53 ID:PcyBq0t10(3/3) AAS
>>489
駅で時刻表をなくすのはコスト削減のためで各社がしています(京阪に限らない)
時計だってなくしてます
504(3): (ﾜｯﾁｮｲ bf1b-X6hX [2405:6584:33c0:4d00:*]) 2024/02/19(月)10:36 ID:KkcoVo/L0(1/2) AAS
川重様子見に行ったけど13000系ばかり先頭車が6両製造されてたけどあれでどうやって編成組むんや？
余剰車組み込むにしても6両以上組むならモハ的車輌必要になるんだが・・・まさか4連を3本組成する気か？
505(1): (ﾜｯﾁｮｲ 430a-uiWM [2001:268:c0cf:60cf:*]) 2024/02/19(月)12:43 ID:PzJxRKdz0(1) AAS
伏見稲荷から伏見桃山まで、昔のダイヤなら伏見稲荷から急行に乗って、丹波橋で宇治行きに対面乗り換えでそこから一駅。
淀屋橋行き各停に乗れば、深草と枚方市わで特急待避してその先香里園まで先着。
効率的に移動できたな。
506: ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ﾜｯﾁｮｲ 3f0a-C2pc [2400:2200:496:5b01:*]) 2024/02/19(月)12:45 ID:xbGKfLFX0(1) AAS
>>505
で、それがどうかしたのか？
507: (ﾜｯﾁｮｲ 332c-qAa2 [2001:ce8:137:4f18:*]) 2024/02/19(月)13:02 ID:R0ebrn+I0(1) AAS
鉄道各社、沿線人口減をいかにくいとめるかという時代、
不動産広告に駅について有利な文言を書いてもらうことも重要。
南茨木は準急停車＆伊丹空港快適アクセスと書けるから
順調に駅利用者が増加したと思う。
新聞に切符販売止める駅増加とか書かれるのは良くない。
508(2): (ﾜｯﾁｮｲ cf10-6O15 [153.239.229.132]) 2024/02/19(月)13:59 ID:O4PseN/L0(2/3) AAS
>>498 大阪方も捨ててるから>>492みたいに東福寺−門真市とかが異常に時間かかる。
これが阪急だとたとえば西京極−崇禅寺でも30分台で行くからな
509: (JP 0H57-gTMl [192.50.6.24]) 2024/02/19(月)14:04 ID:LFJqV5GKH(1) AAS
>>508
今調べたら1時間近くかかるのか
場合によってはJRで高槻で阪急乗り換え、南茨木からモノレール乗り換えの方が早くて笑った
510: (ﾜｯﾁｮｲ cf10-6O15 [153.239.229.132]) 2024/02/19(月)14:13 ID:O4PseN/L0(3/3) AAS
あと阪急は日中は等間隔だからいつ出ても同じ接続で安定してるけど、京阪は出る時間でかなり違うからな。
511: (ﾜｯﾁｮｲ c3d2-Zx+C [240a:61:20e1:e6a6:*]) 2024/02/19(月)15:10 ID:IerA4I5B0(1) AAS
>>508
京阪の場合外側ホームの複々線が裏目に出てるな
どうせ本数も減ってるんだし昼間だけでも準急を外側線走らせて門真市あたり止めたらどうかな？
512(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3fba-sJ2T [240b:c020:442:b772:*]) 2024/02/19(月)16:05 ID:hunoTkFY0(1/2) AAS
特急ノンストップ時代のダイヤを知らないんだけどたぶん急行と普通の組み合わせが便利に使えるダイヤだったんだろうなあ
ノンストップが無くなって枚方市～京橋は特急として枚方市～出町柳は急行として走る1種別2役みたいなややこしい事にしたからあちこち不便になってるのかも。
513: (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-SLTy [133.159.151.64]) 2024/02/19(月)16:24 ID:9SzZqqrkM(1) AAS
けーはん「快急＆枚方市普通（香里園接続）の30分間隔ダイヤで便利でっす」
一般乗客「・・・？？」
514(3): (ﾜｯﾁｮｲ c367-l4e4 [240a:61:18c:4970:*]) 2024/02/19(月)16:28 ID:ergmMeue0(1) AAS
>>512
特急(淀屋橋～出町柳) ４
急行(淀屋橋～出町柳) ４
準急(淀屋橋～樟葉) ４
普通(淀屋橋～出町柳) ４
普通(淀屋橋～萱島) ４
普通(三条～宇治) ４
急行は上下とも樟葉で特急退避
普通下りは深草と枚方市？で特急退避の上、香里園まで先着し急行退避
準急は萱島で特急退避
515(2): (ﾜｯﾁｮｲ ef08-QaDr [240d:1e:26e:b700:*]) 2024/02/19(月)16:34 ID:qeEdqydZ0(1) AAS
>>504
車庫に半端車あったはず。
516: (ﾜｯﾁｮｲ 3fba-sJ2T [240b:c020:442:b772:*]) 2024/02/19(月)17:36 ID:hunoTkFY0(2/2) AAS
>>514
多いな。その頃に比べたら客は3割ぐらい減ってるんかね
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