[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part243 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
532(2): (ｱｳｱｳｱｰ Sa7f-uiWM [27.85.205.224]) 2024/02/20(火)18:29 ID:4AMwYzkia(1) AAS
本線で一番必要とされてるのは本来急行のはずなのに、今のダイヤは特急に負担をかけすぎ。
枚方市から京都方面に行くにしても、乗車機会は毎時急行4各停4の合計8本あったのに、今は4+付近等な2のいびつなダイヤ。
533: (ﾜｯﾁｮｲ 3f58-sJ2T [240b:c020:485:42c:*]) 2024/02/20(火)18:50 ID:8Cx5pScq0(1) AAS
だから特急を快速急行化して1時間8本走らせたら便利になるよ。準急は廃止で普通を前線通しにした上で。8本が過剰なら一部枚方市や樟葉で打切ればいい。
534: (ﾜｯﾁｮｲ c338-XKUa [2001:268:c05f:5853:*]) 2024/02/20(火)20:05 ID:eGYGK8q20(1) AAS
結局のところ、特急の枚方市停車はいろんな所に禍根を残したな。
特急に無理やり各停や準急を接続させようとするから、接続待ちの停車時分も無駄に増えた。
さらには特定の時間に列車の往来が集中するようになって、伏見桃山の大手筋踏切なんか上下合わせて4本待ちが常態化してる。
535: (ﾜｯﾁｮｲ efbf-z4Re [111.102.192.105]) 2024/02/20(火)21:53 ID:EPsdZMDQ0(1) AAS
枚方市停車ではなく不均等ダイヤが原因
12分間隔なら、綺麗なパターンが組める
536: (ﾜｯﾁｮｲ cf02-WypU [2001:ce8:116:3e69:*]) 2024/02/20(火)23:25 ID:t8lijFCt0(1) AAS
途中での退避や接続待ちよりも、乗車駅で待たされる方がイメージ悪いと思うのは私だけかな？
また、ギリギリ乗れなかったときに次の電車が数分と十数分では待ち時間の感覚に天と地の差
更に、不規則パターンだと接続する駅やパターンが変わるので、この前はこの駅で乗換えて早く着いたのに何で今日は乗り換え出来ないの？となって、不満が溜まり信頼感が低下していくと。
537: (ﾜｯﾁｮｲ 3f00-FjIa [2400:2410:2fa1:1900:*]) 2024/02/20(火)23:40 ID:WoGWnBa30(1) AAS
>>532
＞枚方市から京都方面に行くにしても、乗車機会は毎時急行4各停4の合計8本あった
枚方市から京都まで各停で行くのはしんどい。それなら優等列車6本のほうがマシだと思う
538(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa57-IMzh [106.146.76.33]) 2024/02/21(水)00:14 ID:MUnCRV9Fa(1) AAS
急行には香里園でしか抜かれないから京都市内～香里園は急行と先着の各停が毎時4本
これで時間8本と言われても
539: (ﾜｯﾁｮｲ ef85-FjIa [240b:250:6262:5a00:*]) 2024/02/21(水)06:12 ID:mbA11Pr00(1) AAS
阪急を見習うわけじゃないが日中と休日は10分ごとに特急（香里園寝屋川市停車）・準急・普通でいいんじゃないか
540(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5367-IMzh [2001:ce8:130:f1ed:*]) 2024/02/21(水)07:20 ID:kou3RyEi0(1/2) AAS
準急あるなら香里園寝屋川市は通過のままでいいだろ
541(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3f3c-l4e4 [125.4.177.240]) 2024/02/21(水)07:44 ID:E4jp3yd10(1) AAS
石清水八幡宮の待避線撤去してなければ、、、
542: (ﾜｯﾁｮｲ 5367-IMzh [2001:ce8:130:f1ed:*]) 2024/02/21(水)07:48 ID:kou3RyEi0(2/2) AAS
大して変わらんだろ
543: (ｽﾌｯ Sd5f-qAa2 [49.106.210.6]) 2024/02/21(水)07:54 ID:nmTqPqdcd(1) AAS
>>540
そこに踏み切れないから今のダイヤになってる。
だからと言ってその両駅に特急を停めることにも二の足踏みかと。
544: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd5f-2jrc [49.96.22.101]) 2024/02/21(水)07:56 ID:5jfpuBzOd(1) AAS
>>541
代わりに淀に待避線有るやん
545: (ﾜｯﾁｮｲ cf8b-9362 [2001:268:9630:128a:*]) 2024/02/21(水)08:10 ID:6DXt124A0(1/2) AAS
>>532
急行主体の時代は、急行に負担かけすぎ、遅いとか評判よくなかったらしい。
京阪の場合は、ここを立てればあっちが立たずで幾つかのパターンをぐるぐる回してバランスとっている状況。
546: (ﾜｯﾁｮｲ cf8b-9362 [2001:268:9630:128a:*]) 2024/02/21(水)08:15 ID:6DXt124A0(2/2) AAS
特急を寝屋川市、香里園とめたら、大阪〜京都の長距離利用者から不満出るし、
準急廃止したら例の萱島が黙ってないし、だからと言って準急が枚方市まで逃げると特急は遅くなるし、香里園で退避すると準急ユーザや乗り換え客から不満が出る。
これがまた無視できるような不満ではないんだよな。だから迷走のようにダイヤがコロコロ変わる。
547: (ｵｯﾍﾟｹ Sr37-GY/n [126.132.236.234]) 2024/02/21(水)09:11 ID:0jzTQpwIr(1) AAS
特急の発車メロディーって曲変わった？
牛若丸じゃなかったんだけど
548: (ﾜｯﾁｮｲ efbf-z4Re [111.102.192.105]) 2024/02/21(水)10:16 ID:E8ijsdjN0(1) AAS
おじいちゃん、
国鉄の時代はおわりましたよ
549(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3f29-dUWu [2400:4153:d082:fd00:*]) 2024/02/21(水)14:41 ID:uUJkQaSr0(1) AAS
12分間隔にすると緩急接続が上手く行かなくなるんだよなあ
550: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd5f-1DBs [49.98.239.28]) 2024/02/21(水)15:20 ID:knYRBTRpd(1) AAS
うまくいかないのは萱島接続くらいでは？
14時台までは
・上り京都方面は、守口接続なし萱島接続あり
・下り大阪方面は、守口接続あり萱島接続なし
15時台以降は
・上り京都方面は、守口接続あり萱島接続なし
・下り大阪方面は、守口接続なし萱島接続あり
みたいなのは旅客流動と合致しないのかね
551: 立憲民主党支持者 (ｵｯﾍﾟｹ Sr37-ewg4 [126.211.112.70]) [速やかに岸田内閣総辞職を実現させるべき] 2024/02/21(水)15:29 ID:8L9Dl0KBr(1) AAS
5200系要らない
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 451 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.010s