[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part243 (1002ﾚｽ)
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440(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3701-xMjc [60.127.149.222]) 2024/02/17(土)01:22 ID:02w9GqYX0(1/3) AAS
>>439 追記
２．萱島発着の準急は、普通をすべて萱島発着にしないようにしつつ、萱島〜枚方市間の列車を減便するための苦肉の策。
理由は、>>326（自己レス） より転載
＞昼間時の普通の全列車を萱島発着にすると、萱島で乗り換えを嫌う高齢者などからクレームがつくらしい。
※短区間の優等列車になるが、阪神電車の昼間時に大阪梅田〜尼崎間の急行が存在する実例がある。
459(2): (ﾜｯﾁｮｲ 3701-xMjc [60.127.149.222]) 2024/02/17(土)22:49 ID:02w9GqYX0(2/3) AAS
>>457
昔は淀屋橋駅の特急は一部の例外を除いて４番線から発車するのが大前提だったが、現行ダイヤではその法則が完全に崩れている。
淀屋橋駅では特急は４番線からも３番線からもほぼ同じ比率で発車している。準急も特急と同じようにどちらのホームからも発車している。
・淀屋橋駅…外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
・出町柳駅…外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
出町柳駅も淀屋橋駅と同じく特急の発車番線はバラバラ。昔は特急は２番線から発車するのが大前提だった。
コロナ禍による減便の影響でダイヤが複雑になっているため、淀屋橋駅と出町柳駅で列車種別ごとにホームの番線を固定するのは難しくなっている。
461: (ﾜｯﾁｮｲ 3701-xMjc [60.127.149.222]) 2024/02/17(土)23:35 ID:02w9GqYX0(3/3) AAS
>>460
国土交通省が駅のバリアフリー化を進めるための費用を運賃に上乗せできる「鉄道駅バリアフリー料金制度」をつくった。
鉄道駅バリアフリー料金制度 10円上乗せ 定期券は？ホームドア整備も | NHK
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nhk.or.jp
その制度を活用して、京阪・阪急・阪神・ＪＲ西日本（主に京阪神地区）などは、一律10円の値上げを行った。
京阪は、これ以上の値上げは行わないだろう。するならとっくにしているはず。近鉄は約17％の値上げ、南海は約10％の値上げを行っている。
その代わりに一部のエスカレーターの使用を停止する、ごみ箱を撤去するなどといったサービスの切り捨てによるコスト削減を実施している。
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