[過去ﾛｸﾞ] 近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線116 (1002ﾚｽ)
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50(4): (ﾜｯﾁｮｲ 5f15-Pk0x) 01/25(木)00:43 ID:hNCmUtTG0(1) AAS
近鉄特急も、名鉄や南海みたいな一部指定席特急を走らせるべき。
そうすれば、急行を特急に統合できる。
62(4): (ﾜｯﾁｮｲ 2762-o/mP) 01/25(木)15:43 ID:CSNMQxRG0(1) AAS
>>57
山田線とか特急の数分後に急行はしってたりしてるんだからその分減らせる
大阪線青山町以東山田線急行完全に廃止も可能
64(3): (ﾜｯﾁｮｲ a7e7-Pk0x) 01/25(木)16:11 ID:L7HJv2qf0(1/4) AAS
今の流れと言っても、基本は最上位種別に設定してるじゃん
京阪も阪急も特急に指定席入れてるけど、それ未満の急行とかには設定してないだろ
新快速だって実質、らくラク特急が無い時間帯の最上位種別だし、快速や各停にまでAシートを入れる話なんて無いだろ
89(3): (ﾜｯﾁｮｲ dfc6-fqQP) 01/27(土)19:44 ID:JJgjOIwL0(1) AAS
>>87
パルケエスパーニャにISL4人席に乗って行く台湾人女性グループは多いよ
188(3): (ﾜｯﾁｮｲ 8320-FjIa) 02/18(日)09:49 ID:/sokWV5y0(1) AAS
>>177
奈良線はおととし減らされて、ほぼそのままやろ。やっぱり東大阪が地盤沈下してかなか回復しない
からな。
中小企業の町工場がなくなっていって、跡地にマンションとか建っていればまだいい方で、そのまま
空き地になってさびれているところも多い。ただでさえ人口減少傾向なのに。
やっぱり日本の企業活動全体に長年目先のコストダウンに走って、国内中小（下請）企業育成を怠ってきてる
わけで、そのツケが回って来てると思うな。これは東大阪だけの問題じゃない。
日本のGDPがドイツに抜かれて世界4位になってしまったけど、その主要因としてようやく言われるように
なってきた。単に円安だけのせいにしてるわけには行かない。
278(4): (ﾜｯﾁｮｲ 0204-4lDz) 03/12(火)21:45 ID:0CDvff7H0(1) AAS
一応5200系って奈良線や京都線走れるんだっけ？
定期列車では使わないだろうけど、貸し切り列車で走行した実績はあるのかな？
395(3): (ﾜｯﾁｮｲ b66f-WlpR) 03/25(月)22:15 ID:QdI/NWYs0(1) AAS
生駒線とか橿原線なら本数少ないから仕方ないけど、
大阪線⇔奈良線なんてすぐ列車来るじゃん
わざわざ待たせるのはちょっとね。
鶴橋は他の駅以上に無駄に待たせてるよ。
504(3): (ﾜｯﾁｮｲ 977e-lyNC) 04/12(金)00:35 ID:rjKy6ExA0(1/3) AAS
奈良線特急ほとんどないけど、そんなに利用者いないのか
539(3): (ｱｰｸｾｰ Sx8b-xE5e) 04/14(日)13:16 ID:EKRV2Bkex(1) AAS
>>504
阪奈特急乗ったことない
阪奈特急に乗るお金があるなら いいもの食べたいな〜
なんでみんな阪奈特急乗るんですかね？
結局快速急行とほぼ同じ時間で着きますよね？ 早く着かない
566(3): (ﾜｯﾁｮｲ 9f98-DILo) 04/17(水)23:12 ID:XkdpqGAZ0(1) AAS
LCカーも、前向きでの運用がめっきり減った
わざわざ転換するのが面倒ということになったのか
575(3): (ﾜｯﾁｮｲ 9fb9-I/Or) 04/18(木)11:51 ID:5wbS81Lv0(1) AAS
>>566
近鉄沿線民は自分で方向転換するんだけど、阪神沿線民は転換する気がほぼゼロな感じ。
810(3): (ﾜｯﾁｮｲ bb01-V3t7) 05/11(土)00:09 ID:pFi7Apx/0(1/2) AAS
>>808 >>809
イメージ画と同じデザインで実際に試験塗装をしている
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.pinimg.com
たぶん評判が良くなかったのだろう
818(3): (ﾜｯﾁｮｲ cbba-QjKF) 05/11(土)01:39 ID:NqUKEcQ80(5/7) AAS
どうせ新車作るのならば、奈良線だけ18m級車両で統一しとけば、ホームドア問題や御影駅の曲線問題、山陽電鉄乗り入れ問題などの解決がしやすくなるというのに…
つくづく先見の明のない会社や
973(3): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-7Tx3) 06/16(日)12:14 ID:XxkbZcfOd(1/3) AAS
いま奈良線乗ったけど公衆トイレみたいな匂いする(´；ω；`)ｳｯ…
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