[過去ﾛｸﾞ] 近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線116 (1002ﾚｽ)
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812: (ﾜｯﾁｮｲ cbba-QjKF) 05/11(土)01:00 ID:NqUKEcQ80(1/7) AAS
ﾋﾞｯw
814: (ﾜｯﾁｮｲ cbba-QjKF) 05/11(土)01:20 ID:NqUKEcQ80(2/7) AAS
丸ノ内線の出来損ないみたいな状態だな
815: (ﾜｯﾁｮｲ cbba-QjKF) 05/11(土)01:28 ID:NqUKEcQ80(3/7) AAS
前面のもりしたしのヒゲみたいなデザインを活かすんなら
前面：白地に黒ヒゲ
側面：白地にサンダーバードのような窓の位置に黒帯、黒帯の下にルビー色の赤ライン
のほうがスッキリしたと思う
816: (ﾜｯﾁｮｲ cbba-QjKF) 05/11(土)01:29 ID:NqUKEcQ80(4/7) AAS
訂正
×もりしたし
○森下仁丹
818(3): (ﾜｯﾁｮｲ cbba-QjKF) 05/11(土)01:39 ID:NqUKEcQ80(5/7) AAS
どうせ新車作るのならば、奈良線だけ18m級車両で統一しとけば、ホームドア問題や御影駅の曲線問題、山陽電鉄乗り入れ問題などの解決がしやすくなるというのに…
つくづく先見の明のない会社や
832(2): (ﾜｯﾁｮｲ cbba-QjKF) 05/11(土)09:35 ID:NqUKEcQ80(6/7) AAS
奈良線を18m級に統一して
普通などの基本編成を6両→7両化
付属編成を2両もしくは2両+2両による4両で、計9両or11両
にできれば、今後の人手不足によるダイヤ間引きを見込んでもちょうどよい輸送量になりそうなのだが、7両だと阪神芦屋と御影が結局停めれなくなるのかな？
846(1): (ﾜｯﾁｮｲ cbba-QjKF) 05/11(土)21:30 ID:NqUKEcQ80(7/7) AAS
>>836
>>839
使い回しをやめるんだよ
新田辺と宮津の車庫を京都線専用で徹底活用
東花園と西大寺は基本的に奈良線と特急車両用に絞り、京都線用は最低限度の留置に留める
>>838
特急と一般車両は乗車位置違うし、特急停車駅だけ考慮すればいい
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