[過去ﾛｸﾞ] 近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線116 (1002ﾚｽ)
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829: (ﾜｯﾁｮｲ 2301-OeND) [age] 05/11(土)05:37 ID:U6LSAeh30(1/4) AAS
>>827
物理的に無理や、特に御影
847: (ﾜｯﾁｮｲ 2301-OeND) [age] 05/11(土)23:07 ID:U6LSAeh30(2/4) AAS
もし、阪神仕様に統一するなら基本的に全部やることが前提
最低ラインでも奈良線系統全て、当然京橿線系統も含め統一する必要性が有る、そこまでしないと運用管理出来ないんだよ、実のところ
848: (ﾜｯﾁｮｲ 2301-OeND) [age] 05/11(土)23:12 ID:U6LSAeh30(3/4) AAS
そもそも大規模な車両基地は東花園と西大寺である関係上、奈良線も京都橿原線も運用車両を混在させざるを得ないので運用自体も分離できないんよ
宮津ですら補完は不可能(西大寺と新田辺の補完役を既に担ってるため)
849: (ﾜｯﾁｮｲ 2301-OeND) [age] 05/11(土)23:17 ID:U6LSAeh30(4/4) AAS
阪神なんば線の時、車両規格を敢えて統一せず両者の車両をそのまま直通させるに至ったのは、車両統一に掛かる経費が過大だったのが影響してる訳で
これは今も全く変わってない(特に近鉄)
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