東海道・山陽新幹線285 (880ﾚｽ)
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抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
150: (ﾜｯﾁｮｲ 4332-FjIa) 02/18(日)17:49 ID:wu92Uapq0(1/4) AAS
九州内を３００キロに引き上げて大阪―鹿児島の
シェアを取りにいかなければ。
152(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4332-FjIa) 02/18(日)18:54 ID:wu92Uapq0(2/4) AAS
>>151
大阪ー鹿児島の新幹線シェアは２５％だけど、
ほぼ同じ条件の東京―広島のシェアは６０％。
空港までの所要時間は広島も鹿児島も大きな
違いはないのになぜこんなにも違うのか
不思議なんだよね。
５割取れれば高速化工事をしても採算は
合いそうに思えるがね。
熊本のシェアも上がるだろうし。
158: (ﾜｯﾁｮｲ 4332-FjIa) 02/18(日)20:31 ID:wu92Uapq0(3/4) AAS
>>153
流動調査によると関西ー鹿児島の航空＋鉄道の
流動は１６０万人ぐらいだから、シェア5割で
８０万人なら現状より３０万人ぐらいのプラス。
北海道新幹線の高速化費用が１００億円超だっけ。
なんとか採算は取れそうに思うけどね。
所要時間のわりに鉄道シェアが低いのはなんで
だろうな。そんなに飛行機好きなのか？
162: (ﾜｯﾁｮｲ 4332-FjIa) 02/18(日)22:19 ID:wu92Uapq0(4/4) AAS
>>160
東京―秋田 ３時間４０分 ５５％
東京―広島 ３時間５０分 ６０％
大阪ー鹿児島３時間４５分 ２５％
今までの習慣は簡単には抜けないのかなｗ
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