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【新今宮←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-03【→岸里玉出】 (1002ﾚｽ)
【新今宮←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-03【→岸里玉出】 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/
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79: 名無し野電車区 [] 2024/01/28(日) 16:24:20.58 ID:gKz0KlWV どうやら8321Fは車両不足の関係で急遽運用開始となった可能性が高そう 昨年のNATTSでは8300系は6両投入となっていたが、これは前年度に入籍しなかった8320/8718Fの事を指していると思われ、つまり8321/8322Fは本来なら2024年度に入ってから営業投入するつもりだった様に見える なお、今の南海は新造車は営業運転開始日に入籍となっている http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/79
80: 名無し野電車区 [] 2024/01/28(日) 16:29:49.02 ID:H5M9lVmS >>75 やるんならうれシートや京阪ライナーみたいなのしかない 転換クロスシートで朝夕のみ料金350円程度の全指定席サザンにする http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/80
81: 名無し野電車区 [age] 2024/01/28(日) 21:52:23.27 ID:QLNgYMbY >>79 前回は確認事項が有った為、念入りに試運転と検証したのだけど 今回はその必要がなかった なので確認完了次第、即投入となってる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/81
82: 名無し野電車区 [sage] 2024/01/29(月) 01:21:15.50 ID:OYvYfp97 30000系置き換え用の新車よりは 持て余し気味の2000系4両2編成を特急仕様に改造する方がいいかもしれん 京とれいん 青の交響曲 レイルキッチンチクゴを参考に 12000、31000との連結にも対応して http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/82
83: 名無し野電車区 [sage] 2024/01/29(月) 01:29:35.23 ID:vjc27QPp そろそろ なにわ筋線対応の二代目ラピートを製造して 名鉄新5000系みたいに廃車になる50000系の下回りを流用して8300系の車体のみ新製した8350系を製造してや http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/83
84: 名無し野電車区 [] 2024/01/29(月) 10:29:02.94 ID:Uv1ZlQSq >>82 25年前の高野線特急車増備計画時も2000を改造する検討があったが結局31000になった経緯があるからやはり一般車を特急車に改造するのは無理があると思う http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/84
85: 名無し野電車区 [sage] 2024/01/29(月) 12:35:41.57 ID:9QnrnIOp 50000系は泉北ライナーとして使う気満々だろ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/85
86: 名無し野電車区 [] 2024/01/29(月) 12:39:22.74 ID:6aNPd9Q0 11000系を魔改造することはないのか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/86
87: 名無し野電車区 [sage] 2024/01/29(月) 15:03:15.08 ID:44s6B8sG 建設業界は人手不足で 問題がある企業でもある南海辰村建設は 大手ゼネコンにそれなりに高値で売れるだろうから 売却して その金で30000系、31000系置き換えと南海8300増備と、サザンとラピートに充当出来る二代目ラピートを製造してや！ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/87
88: 名無し野電車区 [] 2024/01/29(月) 16:08:45.43 ID:TvmVNsy1 結局次の泉北9300で南海/泉北の車両新造は当面打ち切りになる予感 結局は中途半端な車両置き換えで終わりそうだな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/88
89: 名無し野電車区 [age] 2024/01/29(月) 16:25:04.17 ID:HKiJwAre 統合によって経営に余力がでるのは確実なので寧ろ新車投入が加速するぞ 南海と泉北高速鉄道舐めすぎ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/89
90: 名無し野電車区 [age] 2024/01/29(月) 16:26:13.72 ID:HKiJwAre 後、9300じゃなく8300の継続投入の可能性大 泉北高速鉄道が無くなるから9300にする必要無いからな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/90
91: 名無し野電車区 [sage] 2024/01/29(月) 16:30:47.72 ID:pZdNkcMz 経営統合したら泉北5000を南海本線に移籍させて 空港急行中心に運用で その代わりその分の1000系6両を高野線 泉北線に転属で http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/91
92: 名無し野電車区 [] 2024/01/29(月) 17:59:21.51 ID:TvmVNsy1 亘時代の折り合いの悪さで今の様な状況になっているんだろう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/92
93: 名無し野電車区 [age] 2024/01/29(月) 18:41:25.12 ID:HKiJwAre いつもキメゼリフ乙 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/93
94: 名無し野電車区 [sage] 2024/01/29(月) 19:40:57.99 ID:ZWob038l 無水トイレは早く無くして欲しいけどな 悪臭がすごいし、さすがに無理のある経費削減策だったと思う http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/94
95: 名無し野電車区 [sage] 2024/01/29(月) 21:22:32.33 ID:pQzagHVC サザン、ラピートの座席指定料金もこうやと同じ2段階料金にすべき 各料金は下記の通り ①なんば〜泉佐野：400円 ②泉佐野〜和歌山港：400円 ③泉佐野〜関西空港：200円 ※ ①②③内の場合は区間内料金（400円または200円） ①〜②③を跨ぐ場合はその区間の合計 例 なんば〜岸和田→尾崎〜和歌山港間の800円 なんば〜岸和田→りんくうタウン、関西空港は600円 泉佐野からはどの駅へも区間内料金 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/95
96: 名無し野電車区 [] 2024/01/29(月) 21:35:10.35 ID:3GhMb2mS 「〜すべき」と書く人はたいてい「ぼくのかんがえたりょうきんせってい」レベル http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/96
97: 名無し野電車区 [sage] 2024/01/29(月) 22:46:08.25 ID:yckFxO02 ラピートは座席指定料金じゃなくて特急料金よ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/97
98: 名無し野電車区 [] 2024/01/29(月) 22:51:23.67 ID:Uv1ZlQSq >>94 その無水トイレといい8000系といい、亘時代の施策が無茶だったとも言える http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/98
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