[過去ﾛｸﾞ] 【新今宮←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-03【→岸里玉出】 (1002ﾚｽ)
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62: 2024/01/27(土)16:54 ID:NOy9tUxW(5/7) AAS
一時期は12003Fで10004Fを置き替える事も考えていたけど、泉北ライナー運転開始により白紙になったという噂
63: 2024/01/27(土)17:08 ID:hnjz+xSW(1) AAS
沿線住民としては早くボロボロの7100系を全廃して欲しいよ。
子供の時からええ加減見飽きたし、塗装もツギハギだらけだし一体いつまで使うんじゃ、
とっとと8300系でも1050系でも泉北余りの3000系でも良いから交換してでも無くしてよ
10000系は3000系でも改装して一時的に対応したら？どうせなにわ筋線絡みで遅れるだろうしね
64(1): 2024/01/27(土)18:32 ID:df6obgU7(1) AAS
>>54
そらは20年南海スレ荒らしの珍カスの君こそやで
65: 2024/01/27(土)18:52 ID:HCD63li1(1) AAS
>>64
濱上陽太自白乙
66(1): 2024/01/27(土)19:31 ID:+agHJYrr(1) AAS
もう7100もサザンのまま2030年くらいまで走りそうな勢いだな
近年の南海車は軒並み長寿だ
67: 2024/01/27(土)19:36 ID:NOy9tUxW(6/7) AAS
>>66
6000系60年使用、9000系を35年での大規模更新
10年前より更に物持ちが良くなった様な気がする
68: 2024/01/27(土)19:47 ID:NOy9tUxW(7/7) AAS
8300の置き換え対象が迷走してる件、多分当初は6000か7100かにするか迷ったけど結局7100になって、でも10000があるから完全置き換えはできずに結局6000を置き換える事になったんだけど、急に気が変わって2200/泉北3000に変わったと推測
まさかそのまま6000置き換え打ち切りで2200に移行するとは思わなかった
69: 2024/01/27(土)21:21 ID:vmxiWqyZ(1) AAS
2200系は2000系の支線試運転実施など引退が近い気配で、6000系も無塗装復刻とかやってるのを見ると引退が遠くないのだろう
ラピートのなにわ筋対応の新車置き換えも近く控える中、どのタイミングでサザンの更新をするのかが見えない
70: [age] 2024/01/27(土)21:35 ID:WPeJdx0E(1) AAS
多分、社内議論中と思われ
運行形態の見直しすらあり得る
71: 2024/01/27(土)22:15 ID:EWk6mTqD(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
72: 2024/01/28(日)01:07 ID:gKz0KlWV(1/3) AAS
亘社長時代が折り合い悪かったんだろうか？
73: 2024/01/28(日)01:12 ID:gKz0KlWV(2/3) AAS
今思えば他社や他線から中古貰ってまで7000系を消滅させたのは一体何だったのかって未だに思う
その元泉北車や2000系本線転入車も全く音沙汰がないし何がしたいのかよく分からない
泉北は今回はそのまま廃車みたいだし、支線用2000系はこれとは別に高野線に所属していたものを活用したから
74(1): 2024/01/28(日)12:13 ID:NLV6WGqD(1) AAS
高速化で難波和歌山港が60分切るなら利便性からして考えられるが
かつてのJR西日本並の鬼畜ダイヤにせざるを得なくなる
フェリーも2時間ヘッド(今は低速化で崩れたかな)だから負荷のかかりようは尋常ではなくなる
75(2): 2024/01/28(日)13:24 ID:o2DdFUus(1) AAS
リクライニング対応のLCカー版8300系を投入して
朝夕のみ8300系による料金400円の全席指定サザンを運行するとか？？
下りはみさき公園以南は料金不要で乗車可能にするとか
76: [age] 2024/01/28(日)13:28 ID:W6oA98BY(1) AAS
8300の継続投入方針は全くぶれて無いが
77: 2024/01/28(日)14:02 ID:Oc+xpkHk(1) AAS
>>75
そんなLCカー何て金と維持費が掛かる代物は絶対に南海は入れる訳ない、
噂されてる泉佐野以南の昼間2〜4両固定ワンマンカーでさえ8300系自動運転化改造がほぼ確定だしな
間違っても本線で料金不要のリクライニングシート提供は南海の財政上からも有り得ない
旧1000系で南海が後悔したのが無料と有料の差を付けられなかった事(シートが共にクロス)だからな
78: 2024/01/28(日)15:24 ID:lRddw9rz(1) AAS
>>74
現状だと通常ダイヤでも相当スピード出してるから、サザンは一旦遅れると終点まで遅延回復することが困難だからな
孝子とか淡輪周辺の線形改良をすればもっと速く走れるだろうけど、これ以上のスピード向上の余地が少ないのも確かだと思う
南海も事故につながるような無理したく無いわな
79(1): 2024/01/28(日)16:24 ID:gKz0KlWV(3/3) AAS
どうやら8321Fは車両不足の関係で急遽運用開始となった可能性が高そう
昨年のNATTSでは8300系は6両投入となっていたが、これは前年度に入籍しなかった8320/8718Fの事を指していると思われ、つまり8321/8322Fは本来なら2024年度に入ってから営業投入するつもりだった様に見える
なお、今の南海は新造車は営業運転開始日に入籍となっている
80: 2024/01/28(日)16:29 ID:H5M9lVmS(1) AAS
>>75
やるんならうれシートや京阪ライナーみたいなのしかない
転換クロスシートで朝夕のみ料金350円程度の全指定席サザンにする
81: [age] 2024/01/28(日)21:52 ID:QLNgYMbY(1) AAS
>>79
前回は確認事項が有った為、念入りに試運転と検証したのだけど
今回はその必要がなかった
なので確認完了次第、即投入となってる
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