[過去ﾛｸﾞ] 近鉄通勤車スレッドPart9 (1002ﾚｽ)
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117(1): 03/26(火)21:25 ID:Oywo/KdF(1) AAS
車両の切れ目でズレまくるだけで、
１８m３ドアの間隔≒２１ｍ４ドアの間隔って近いところにある気はする。だから短編成だと柱が設置できるような停車方法がありそう
（特急でアウトになるだろうから特急のドア位置は別に考える）
118: 03/26(火)23:16 AAS
>>117
だからホームドアは編成にあるドアの数だけ開けたらいいんじゃないの？
名鉄の乗車位置みたいに
119: 03/27(水)00:45 ID:fcZFXw4k(1) AAS
東大生産研が西武でやってたタイプのホームドアにしたら？
120: 03/27(水)22:07 ID:v7sgbJhE(1) AAS
2chｽﾚ:rail
1051fリニューアルすげーな
他社スレでも自慢してこよう
121: 03/28(木)00:15 ID:L3acNH0t(1) AAS
奈良線京都線南大阪線という3つもドル箱路線あり
特急で大儲け
他私鉄と違って競合JRは屁でもない
運賃値上げ
高速運転不要
こんなに好材料が揃ってて骨董品の置き換えに難儀するとか、よっぽどセンスねーんだな
122: 03/28(木)07:53 ID:mrneuIqh(1) AAS
近鉄は非運輸部門での経営で派手にコケてるから
123(2): 03/28(木)09:29 ID:Xp1W6SsW(1) AAS
野球には二度と手を出すなよ
あれだ何本電車が買えたことやら
124(2): 03/28(木)09:38 ID:6tUAbCxV(1) AAS
>>123
それよりハルカス建てなければかなりの新車が出来たはず。
しまかぜが無ければ儂らの給料・ボーナスどれだけ貰えたか。
バファローズに関しては藤井寺から移転した時点で終わった。藤井寺ドームにしてたら今頃藤井寺駅は急行停車駅に、なってかもな。
125: 03/28(木)09:51 ID:DgYHmP0T(1) AAS
ハルカスの建築費だけで保有車輌全て新型に置き換えれるお金です
126(1): 03/28(木)11:31 ID:rgQMFWIk(1) AAS
正直新車よりハルカスのが経済効果はあっただろう
近鉄の資産が増えてるかはともかく
そういえばこの前新車より先にどっかの駅のボロトイレなんとかして、みたいな話見たな
127: 03/28(木)13:11 ID:QCUvQaHJ(1) AAS
若者は圧倒的に点数の○掛けみたいな姿勢で運転手にとってもハードル高いんかな
あんなに高くないかも
外部ﾘﾝｸ:a9r.nbpf
128(1): 03/28(木)20:22 ID:85Lhk+La(1) AAS
>>124
藤井寺 日生 阪急西宮 大阪球場
どれか一つでも残っていれば
バファローズの２軍球場用とか
129: 03/28(木)23:11 ID:JPIonEGq(1) AAS
2000系さよなら運転
130(1): 03/29(金)10:33 ID:IVoBXDNb(1) AAS
>>124
流石にハルカスは百貨店の予算だろ。鉄道部門に押し付けたりしないよな
131: 03/29(金)10:55 ID:/wR93FJs(1) AAS
>>128
難波球場残しておけばよかったのに
132: 03/29(金)21:44 ID:w1mAZzW3(1) AAS
>>130
なんかあったらグループ全体で尻拭いやで
まあなんもないのに百貨店のケツ拭くほど余裕あるとは思えんが
133: 03/29(金)22:32 ID:FrsBop7g(1) AAS
ほんま5200ほどのブタ積車はないな
ウ5200やな
134(1): 03/29(金)23:59 ID:EKWnV0S8(1) AAS
>>126
ハルカスは保守コストが大変そう
あんな超高層ビルで儲かるなら鉄道以外の他社ビルもマネしそうなもんだが大阪ではどこもマネしないのを見ると儲からないんだろう
あべのは完全にオーバーストアだし近鉄南大阪線への波及効果も特にないよな
135: 03/31(日)06:45 ID:8Dc27X9O(1) AAS
副電圧車のあやかぜが70000系としたらその次に出るであろう
Vistaとサニーの置き換えは90000系になるのかな。
ひのとりを意識したプレミアムダブルデッカーの4両編成、汎用車の連結を考慮して中間をプレミアム車に。
アーバンの置き車両は100000系？
136: 03/31(日)10:55 ID:idTK7sF1(1) AAS
ネイサン人気なら人気あるんだ
売れ線はこっち方向なんかな
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