[過去ﾛｸﾞ] 近鉄通勤車スレッドPart9 (1002ﾚｽ)
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94: 03/24(日)23:40:26.17 ID:eWXCfrdX(1/2) AAS
昔のRF誌の図面見てたら3220系と5820系は全長が20500ミリと20720ミリ以外は寸法に違いはないんだよな
20720ミリの車両は連結器を交換して20500ミリに改造した方が手っ取り早いと思う
気になるのが全長20720ミリでなければならない箇所はどこなんだと
少なくとも特急車が入線する箇所は問題ないはずなんだが
188: 04/06(土)12:56:02.17 ID:sdux71Uz(1) AAS
単線区間が有る限り限界がある
204: 古きよき時代 04/11(木)19:41:51.17 ID:WKV/OUks(1) AAS
>>193
VC60鶴橋でみたよ
236: 04/14(日)09:59:12.17 ID:U2gCXWEC(1) AAS
VE38のシングルアームパンタ+非更新の組み合わせ、短期間の姿だったか
422: 05/12(日)17:44:26.17 ID:v2M0mliW(1/5) AAS
>>394
なんか奈良線系統は２１本で中途半端で大阪線は他線より少ない２本。X61の廃車代替に大阪線用の１本を奈良線系統に回されたように邪推してしまうんだよなぁ。
461(1): 05/13(月)20:41:17.17 ID:hlJcpg4e(3/3) AAS
奈良から宇治山田まで急行で移動している学校もあったしな
時間の無駄やろと
519: 05/18(土)15:52:37.17 ID:RxAaNBL4(1) AAS
>>502
や
>>507
でいくなら何番台でも使えるのに
なんで5A系にしなかったんだろう
従来の番台区分気にしないなら1A系でも良かったわけだし
8000系の後継という意味ではしっくりくるけど
今後はLC車を標準にして特別扱いしない、ということだろうか
544: 05/20(月)12:49:58.17 ID:1Q45VLyB(1) AAS
話聞いてたか？
最高速度上げるより速度落としてるところを無くすほうが時間短縮になるって話
551: 05/21(火)06:55:45.17 ID:d2WMieVt(1) AAS
>>545
過去の事故を教訓に安全を突き詰めた結果があの厳しい照査に至ったんやろ
近鉄式ATSは速度超過や誤通過を絶対起こさせない強い意思を感じる
速度照査には余裕を持たせるJRでも最近は山間部の路線を中心に近鉄並みの厳しい査定を敷いてる
829(1): 06/08(土)19:26:44.17 ID:GawJlA6V(1) AAS
関東人は他の地方を見下す傾向が強い
地方都市に旅行に行ったときにディスり口調の関東人がいるとウンザリする
「ショボいな〜何にも見るもんねぇよ」とか地元の人が聞いてるかもしれないのに平気で言う
こうやって他の地域や国を公然と見下す関東人は中華思想の中国人そっくり
904: 06/13(木)19:53:34.17 ID:de77gtDk(1) AAS
この前乗った昼間の五十鈴川行きも普通にロングだった
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