[過去ﾛｸﾞ] 名古屋市営地下鉄Ω136号線 (1002ﾚｽ)
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661(1): 2024/05/28(火)08:24 ID:+l+Q7vkG(1) AAS
東山線名古屋～伏見～栄の定期持ってる人は
ラッシュ帯は桜通線丸の内でも降りれるという実験やってみたらどうだろう
662: 2024/05/28(火)09:53 ID:wys7/OXT(1) AAS
そんなんやったら運賃１００円でも値上げして
定期も学生区分廃止してよ
へんなのがだいぶ減って快適になるんじゃないか
663: 2024/05/28(火)11:10 ID:CfhThH0E(1) AAS
またわけのわからんことを
664: 2024/05/28(火)12:42 ID:TeyHA1Hm(1) AAS
>>658
名駅の重心は名鉄側からJR側に移行しているので言われるほどの駅位置の不利はない
桜通線は素直に沿線に名駅以外の繁華街がないのが痛い
丸ノ内にしても久屋大通にしてもビジネスの街だし
>>661
お前もよく懲りずにそんなことばっか書いてるな
665(1): 2024/05/28(火)13:49 ID:ujyYBmDf(1) AAS
名鉄瀬戸線から桜通線へ直通させれば・・・
666: 2024/05/28(火)14:01 ID:hX+n2XiU(1) AAS
伏見も繁華街までではないし微妙
名駅と栄に集中し過ぎなんだよな
他に遊ぶところもないし
久屋大通駅をテレビ塔駅にww
667: 警備員[Lv.8][芽] 2024/05/28(火)20:18 ID:JR403WCe(1) AAS
>>665
つドアの数
668: 2024/05/28(火)22:08 ID:PTkJjhIp(1/2) AAS
久屋大通は名城線ホームと壁一枚隔てて
瀬戸線ホーム建設用の空洞が空いてると聞いたことがあるな
669: 2024/05/28(火)22:14 ID:PTkJjhIp(2/2) AAS
名駅アクセスの桜通線誘導は名駅以外でも各所で必要
丸の内、久屋大通、御器所、新瑞橋へ到着する車内で毎回桜通線をご利用下さいと流す
また今池、八事等では改札口、ホームで東山線を使わないルートを案内
670: 2024/05/28(火)22:38 ID:URKnEpQK(1/2) AAS
今池でわざわざ桜通線上り→東山線上りに乗り換える人も1列車で数十人居るくらいなのにそんなの効果無いだろ
下手したら自由ヶ丘や茶屋ヶ坂から栄までも本山経由で行く人も居るくらいだぞ
皆迂回ルートを知ってても東山線を好むんだよ
そのほうが速い場合がほとんどだし
671: 2024/05/28(火)22:42 ID:URKnEpQK(2/2) AAS
だから素直に東山線を増発すれば良いだけの話
ホント鉄オタって机上の空論を語る奴が多いよな
お前の頭で思いつくことなんてとっくに交通局や市の職員が審議してるよ
672: 2024/05/29(水)08:40 ID:PLXiSAiT(1) AAS
10分ヘッドと6分ヘッドなら6分ヘッドを選択するだろ。
地下深い駅と地下浅い駅なら浅い駅使うだろ。
673: 2024/05/29(水)12:47 ID:nGQlpOL9(1) AAS
正論。
座れるほど空いて訳でも無いしな。
674(1): 2024/05/29(水)13:53 ID:fVrGjUce(1) AAS
高速道路みたいにして全体で１００円値上げ
切符利用者はさらにプラス１５０円値上げ
桜通線経由もしくは主要駅以外の区間利用でポイントで１００円バックってやってみたらどうだろうか
675: 2024/05/29(水)17:55 ID:RF9vsW68(1) AAS
アウアウはほんと懲りないな
676: 2024/05/29(水)21:51 ID:wGG+KsvE(1) AAS
>>674
良い案かもしれないね。
１００円が適切なのかは検討が必要だけど、
世間の流れとして必要なコストを上乗せしていく事は問題がないと思う。
何よりICTを活用して人の流動をコントロールしていく事はとても理に叶っていると思うよ。
677: 2024/05/31(金)10:56 ID:kKbJ9tZM(1) AAS
東山線利用の伏見・栄乗換勢力を誘導するには
御器所・新瑞橋まで桜通線で座って移動できるぐらい利点無いと無理
どうせ立つなら早い方選ぶのは当然
678: ころころ 2024/05/31(金)12:23 ID:AQ6zOy8v(1) AAS
都会の東京大阪は延伸工事やるよね、名古屋は車社会のド田舎だからもう延伸も新線も無いんだね。
名古屋は田舎だから車以外の交通手段は需要がないんだね、残念！
679: 2024/05/31(金)13:17 ID:gp56ZnPz(1) AAS
ポンコツ
680: 2024/05/31(金)22:04 ID:uzdyUwh/(1) AAS
上飯田線と名港線以外は5分間隔にしよう。
どの区間もすぐ列車来るようにすれば、接続の悪さは解消され、自動車利用者も地下鉄使ってくれる。
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