[過去ﾛｸﾞ] 名古屋市営地下鉄Ω136号線 (1002ﾚｽ)
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48: 2024/03/18(月)08:21 ID:S4Xd+ugx(1/2) AAS
鶴舞線は赤池・上小田井始発列車を掲示すべき
あるいは、直通のあと6分、始発のあと3分のようにダイヤを偏らせて始発列車に誘導するか
49: 2024/03/18(月)08:26 ID:S4Xd+ugx(2/2) AAS
名鉄直通列車は減便してないんだよね
線内完結列車をいかに有効活用できるか
本数の多い時間帯は、運行間隔の均等化は重要ではない
50(2): 2024/03/18(月)08:46 ID:2m0f/84Q(1) AAS
鶴舞線と豊田線は一体だから現状維持だけど、鶴舞線～犬山線は岩倉系統と柏森系統がバッサリ減便
残っているのは朝の犬山系統だけらしいよ
51: 2024/03/18(月)12:21 ID:Xs8JLNed(3/3) AAS
鶴舞線は伸び率よいのかな
商売繁盛けっこうなことです
52: 2024/03/18(月)12:41 ID:pspQT5S9(1) AAS
>>50
減便というよりは、廃止に近いヨ
53(1): 2024/03/18(月)12:50 ID:UlR1OW+v(1) AAS
鶴舞線はホームドア対応のためか停車時間が増加してダルい
54: 2024/03/18(月)13:43 ID:afwGoX4f(1/2) AAS
昼間は毎時2本の普通しかも短い距離で2回も待避させられる
普通は他に4本あるから、明らかに供給過剰だったので廃止は時間の問題だったね
困るのは名鉄線内でグモった場合、上小田井および名古屋方面は折り返し不能なので
直通運転でないと振替輸送が効かなくなること
55(1): 2024/03/18(月)15:03 ID:aNy22RWr(1) AAS
>>46
ジサツウしろよ
56: 2024/03/18(月)16:04 ID:afwGoX4f(2/2) AAS
>>55
ホーム柵がない今がチャンス！
57: 2024/03/18(月)21:19 ID:sMkV2xve(1) AAS
自民党の民営化w
58(1): 2024/03/19(火)09:10 ID:DCDNtu11(1) AAS
鶴舞線は開通時より本数が減るんだな
59(1): 2024/03/19(火)10:06 ID:hNsX/LrF(1) AAS
>>58
まさか開業47年後にこんな有り様になるとは誰も予想しなかったな。
60: 2024/03/19(火)13:03 ID:caH+VNQJ(1) AAS
「乗せてやってる」だな
61(1): 2024/03/19(火)14:58 ID:ufFs8hrd(1) AAS
今日の13時台に鶴舞線の八事〜伏見乗ったけど、これくらいの混雑なら10分ヘッドでもまあいけるかなって感じだった。
朝夕は知らん。
62: 2024/03/19(火)22:07 ID:v4WGKYWZ(1) AAS
名城線西部や桜通線より混雑してるのか？
鶴舞線は滅多に乗らんからわからん
63(1): 2024/03/19(火)23:18 ID:5C+J5tUo(1) AAS
鶴舞線は、ラッシュ時は直通を避ければ鮨詰にはならない
昼間や休日は基本はどこで乗っても座れるイメージ、八事や塩釜口は試験の直後は突発的に混む
混雑回避難易度は圧倒的に低い
64: 2024/03/19(火)23:30 ID:K+UTkogL(1) AAS
なら10分間隔で十分だな
ついでに豊田市直通もやめてほしい
65: 2024/03/20(水)01:51 ID:8AK8K0H+(1) AAS
大阪メトロ鶴舞線
66: 2024/03/20(水)01:57 ID:oIuL70To(1) AAS
桜通線は東山線バイパス名乗るなら今池まで区間運転すべき
東山線も5分間隔に戻し
昼間は全線で5の倍数の等間隔に
ラッシュ時は名鉄直通や乗り換えなどを考慮して、運行間隔を敢えて偏らせ混雑緩和しよう
67: 2024/03/20(水)02:29 ID:61P8iuOS(1/2) AAS
>>53
へえ〜、なら全線通しての運行時間も長くなったんかね？
まぁもともと鶴舞線はドア数多いせいか、始発駅以外は
ブザー鳴動もなくて他線より停車時間短めだったから
そのせいで駆け込みも多かったし、むしろちょうど良くなったんじゃない？
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