東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part25 (419ﾚｽ)
上下前次1-新

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353: 2024/11/21(木)21:20 ID:a99kAKmt(1/2) AA×


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353: [sage] 2024/11/21(木) 21:20:38.13 ID:a99kAKmt 九州区間直通対応のN700S系8両編成を新製、N700系7000番代を延命工事・機器更新の上で山陽こだまへ転用、とした方が手戻りも無く、運用上も予備確保の面で利点があったと 7000番代依り若干早く登場したN700系5000番代に、16両編成のまま延命工事、N700S系（3000番代）への取替を5年程度遅らせる必要こそあったが、JR東海として旧川崎重工製や近畿車輛製が混じる元3000番代は、東海道区間から速やかに撤退願うと。 コロナ禍で車両新製が1年分停滞したJR東海から、早くも2000番代全廃が時間の問題、JR西日本へのN700S系16両編成新製に対する圧も強く http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710378053/353
九州区間直通対応の系両編成を新製系番代を延命工事機器更新の上で山陽こだまへ転用とした方が手戻りも無く運用上も予備確保の面で利点があったと 番代依り若干早く登場した系番代に両編成のまま延命工事系番代への取替を年程度遅らせる必要こそあったが東海として旧川崎重工製や近畿車製が混じる元番代は東海道区間から速やかに撤退願うと コロナ禍で車両新製が年分停滞した東海から早くも番代全廃が時間の問題西日本への系両編成新製に対する圧も強く

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