架空の車両形式・番台スレ 36次車 (496ﾚｽ)
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469: (ﾜｯﾁｮｲ dbad-HkgQ) 12/31(火)02:59 ID:BrBvfYKB0(1) AAS
酉武鉄道(仮称)IOOO系電車が構想されたとする世界線
オイルショックを契機とした高度経済成長時代の終焉後の車両増備の在り方について検討を重ねていた酉武鉄道において、これまで3扉車を基本にしていたところ4扉車の導入が検討された。そこで酷鉄IOI系を購入し自社IOOO系として新宿線で運用する計画を立案し実施可能性について模索してきたが、酷鉄側で譲渡車両が発生する見込みが得られず成案とならなかった。
車体においては集約分散冷房装置を用いて当時勃興していた冷房化に対応しようとし、歯車比の変更と主電動機の変更(酷鉄MT54系に相当する自社向け制式が既にあり)で自社線に適合させようとするものであったと妄想する。台車特に電動車向けは自社6OI系以来採用していたものと形式呼称と歯車比が異なるだけで同一であった。
何時の時代でも誰が妄想しても実際に構想があったとしてもおかしくない存在であるし、何なら私の不勉強が過ぎる嫌いすらある。
現代の酉武鉄道では擦ってな車両(発車しそうな呼称であることはここでは脇に置く)と称して他社車両のリユースを実施しているが、何もこれは恥じることや斬新なことではなく、かつては焼け電の再生から始まったその活動が昇華されて自社で車両製造を始めたものであり、歴史のある施策である。
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