架空の車両形式・番台スレ 36次車 (502ﾚｽ)
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352: (ﾜｯﾁｮｲ 5268-PBPb) 08/28(水)19:53 ID:Ufe0V3xZ0(1/4) AAS
821系1000番台
JR九州が製造した821系のマイナーチェンジ仕様。
主電動機が305系と同様のサマコバPMSMになっている。
縁取りのLEDライトが廃止された。
353(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5268-PBPb) 08/28(水)19:57 ID:Ufe0V3xZ0(2/4) AAS
601系
JR九州が試験的に製造した交直両用通勤型電車。
305系をベースに筑肥線と鹿児島本線の両方で使えるようにすべく、交直両用とした。
副次的効果で下関駅への入線も可能となっている。
団体臨時列車で広島駅まで入線した事がある。
354: (ﾜｯﾁｮｲ 5268-PBPb) 08/28(水)21:16 ID:Ufe0V3xZ0(3/4) AAS
ホハフ11
国鉄が製造した10系客車のアルミ車体試験車。
ナハフ11をベースにアルミ車体とすることで更なる軽量化を図り、重量記号「ホ」を実現。
当初無塗装だったが、後に他の10系客車と同じ色に塗装されている。
製造費が異様に高かったため1両しか製造されなかったが、他の10系客車とは異なり耐久性が格段に高くナハフ11 2021・2022と共にJR東日本に事業用車代用として承継されている。
355: (ﾜｯﾁｮｲ 5268-PBPb) 08/28(水)21:26 ID:Ufe0V3xZ0(4/4) AAS
ナハフ11形900番台
国鉄が製造した10系客車のセミステンレス試験車。
軽量化ではなく耐久性向上が目的のため重量が通常の10系客車と変わってなく、記号も「ナ」のままである。
コルゲート付き車体であり、当初無塗装だったがのちに塗装されている。
耐久性が格段に向上したためやはりJR東日本に事業用車代用で承継されている。
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