[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド152 (1002ﾚｽ)
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400(2): 2024/03/28(木)12:38 ID:oeeK7jkv(1/11) AAS
>>377
Y30は2020年時点で転属を想定していたとは考えにくい所がある。
発注減を理由にした転属を行ったと公表するかもね。
ただし、もし減らすなら6本減ではなく、Y30の本数相当の8本減では？
次の改正で再度の減車もすでに決まっている前提でな。
仮にY30転属が12本だった場合、カメラの数も378-24＝354で合わない。
静岡は当初14本→6本にとどめ、
神領は予定通り2本追加（関ケ原行路の311置き換え）
2025年度は予定通り14本
関西4、武豊2、関ケ原1、掛川～豊橋5、ワンマン試験用の余裕2
410: 2024/03/28(木)13:00 ID:oeeK7jkv(2/11) AAS
>>402
各年度何本減らすかはともかく、
少なくとも発注減は来期以降の売上分だから、
遅くとも5月頃に出る2024年度の収支予測で公表すれば間に合う。
ただ昨日が配当確定日で、
来年度以降とはいえ見込み売上減を今日公表するのは株主に失礼ではあると思うけど。
425(2): 2024/03/28(木)15:03 ID:oeeK7jkv(3/11) AAS
【速報】
315系は予定通り新年度16本、再来年度14本
支社減車説は消滅
外部ﾘﾝｸ[pdf]:company.jr-central.co.jp
431(1): 2024/03/28(木)15:15 ID:oeeK7jkv(4/11) AAS
次の改正で大垣から掛川～豊橋の全列車移管を前提に、
・支社に315系20本配置（来年度211更新分16本、再来年度Y30返却分4本）
・Y30は来年1本、再来年8本返却
の信者と東濃憤死シナリオの可能性も残ったw
435(3): 2024/03/28(木)15:31 ID:oeeK7jkv(5/11) AAS
>>433
関西線と武豊線が終日4連で増車
東海道もY30が戻れば6両が消滅（8両と4両）
この場合、カメラはR100だけ除外すれば数が合う。
>>434
よく読め。2025年度分の4本はY30返却分であって、211置き換えとは別。
442: 2024/03/28(木)16:02 ID:oeeK7jkv(6/11) AAS
どこのメディアでもいいけど、
残り30本の神領と静岡の内訳を聞いて記事に書いてほしい。
445(1): 2024/03/28(木)16:06 ID:oeeK7jkv(7/11) AAS
>>441
幕だけ交換して編成番号とQRコードに全く手を付けずに放置されてる現状から、
正式な転属ではない説が出ている。
これまでは編成番号も入区後まもなく変更されていた。
4/1付転属説もあるから、来週の動きも目が離せない。
450: 2024/03/28(木)16:35 ID:oeeK7jkv(8/11) AAS
>>448
御殿場線がどうこうはないな。
これまでV編成投入や東海道線からの乗り入れ、小田急とのIC乗り継ぎで手厚く扱われてたと思う。
315充当はあっても1～2往復にとどまると予想してたし。
問題は火災以来倒壊が静岡県に対する過剰な地域差別思想で冷遇してきたこと。
リニアを川勝が過剰に妨害することを肯定する気はないけど、
倒壊が強硬な態度で押し通せば通ると甘く見積もっていたのは間違いない。
501: 2024/03/28(木)20:02 ID:oeeK7jkv(9/11) AAS
Xのスジ交換で今度は「C201+C202日車出場試運転」
ただ編成番号はデマも多いから、
確定ではないけど。
>>469
当時の中央西線であれば1600番台x21（実際に投入された4本含む）じゃなくて？
火災だけはご満悦だろうけど、
支社管内だけではなく、
名駅～高蔵寺利用者からも苦情が出ただろうな。
504: 2024/03/28(木)20:34 ID:oeeK7jkv(10/11) AAS
>>502
213系の廃回も書いてあったから信ぴょう性は低いけどな。
ただしE,K,Uは束車とかぶるから消去法であさぎりで使ったXかもしれん。
支社はアルファベット使い過ぎだから、
313の転クロはS、ロングはT、ローカルワンマン車はVでそろえた方がいい。ネタ切れしてる。
553(1): 2024/03/28(木)22:44 ID:oeeK7jkv(11/11) AAS
B500の飯田転属にあわせて、
昼寝してた315を使って武豊昼行路も設定されるだろ。
武豊は315系7本体制で完成。
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