[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド152 (1002ﾚｽ)
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120: 03/26(火)13:30 ID:xmnuiibY(1/4) AAS
>>116
延伸と車両の更新、どっちが先かわからないけど、仮に延伸が車両更新より前ならそうだろうなぁ
今車両を買うと間違いなくブレーキが電気指令になって既存の車両との併結はできなくなるだろうから
121: 03/26(火)13:33 ID:xmnuiibY(2/4) AAS
>>119
そこはそうなんだけど車両のお値段の増加分が節約できる燃料代より高くついたら意味ないからな
バッテリーも一生モノではないしでハイブリッドがなかなか増えないのはそれなりに理由があるな
133(1): 03/26(火)15:20 ID:xmnuiibY(3/4) AAS
>>125
そりゃわからんね
キハ25の頃はまだ液体式が使えたしそこから特急車作るまで車両作る必要無かったわけで
その特急車はバッテリーの電力を出力の足しにしている様子だからそれを求めるような使い方しなければハイブリッドである必要無いんでないの？
みえでもあのパワーをフルに使う場面ほとんど無いし
そもそもの話としてHC85のシステムを一般車に使ったら元取れないんでない？
東や九州のハイブリッドが最高100km/hとか95km/hあたりなのはコストの問題があるからだと思う
HC85にしても130km/hにはしなかったしな
233(1): 03/26(火)21:36 ID:xmnuiibY(4/4) AAS
>>228
わからんよ
今2連の始末をし出したからY100がいよいよ快速から降ろされてその穴に4+4で入ってくるかもしれん
ただ名古屋といえどワンマンしませんとは言えないだろうから当然4連の各停は残るだろうな
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