[過去ﾛｸﾞ] ///京急スレッド 432 /// (1002ﾚｽ)
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927(1): 2024/06/18(火)20:47 ID:qI6+rAJx(1) AAS
京急蒲田駅構内の蒲タコハイの広告跡地はいいちこ
結局酒なのかよｗ
928(1): 2024/06/18(火)22:39 ID:bVEBtvAw(1) AAS
安全性考えたら連結時に幌で繋ぐべきなんだが趣味的には幌を付けたら先頭車の見た目が一気にダサくなる
E257系500番台見てみ？
外観がダサ過ぎる
929: 2024/06/18(火)22:47 ID:+Y4YKzhu(1) AAS
>>909
準急というより隔駅停車
930: 2024/06/19(水)00:49 ID:gOIN4c8I(1) AAS
女子アナウンサーのぬくもりボイスに萌え
931: 2024/06/19(水)01:03 ID:ql1Izpll(1) AAS
>>928
元のデザインの問題だろうなあ
国鉄急行・近郊顔は幌があった方が精悍だし
幌アダプターつけっぱなしのキハ85系の貫通顔も然り
トキ鉄のクハ455-701なんか前面ブロックが
枠の浅い近郊型だからわざと幌付けてる
932: 警備員[Lv.18] 2024/06/19(水)03:48 ID:8FNGIUB7(1) AAS
旧1000の4連は、ほとんど幌が付いていなかった？
それに違和感はなかったから見慣れてたかどうかだろ
933: 2024/06/19(水)04:20 ID:Ij/H/WHA(1) AAS
ホームドア普及したら幌は関係なくないか？
934: 2024/06/19(水)08:06 ID:pkEputaU(1) AAS
先頭車に幌があっても車体と同じ色を塗って尚且つ車体に収納できるタイプならさほど見た目も問題ない
幌だけ前に突き出てると分厚い唇みたいで気持ち悪い
935: 2024/06/19(水)08:13 ID:AZ70dwO2(1) AAS
>>927
当たり前だろアル中相手の商売なのだからｗ
936: 2024/06/19(水)08:21 ID:6T2pFPwV(1) AAS
外観ダサいとか気にするのキモヲタしか居ないからね
ウザいから黙ってろよ汚物
937: 2024/06/19(水)08:34 ID:eCwG66WM(1/2) AAS
>>909
弘明寺と井土ヶ谷、どちらかしか急行停めないのならどちらが良い？
街として賑わってるのは弘明寺の方？
でも、連続停車を避けるなら井土ヶ谷？
井土ヶ谷も最近区役所の跡地にショッピングモールみたいなのできたから利用客増えているのかな？
938(1): 警備員[Lv.7][新芽] [あげ] 2024/06/19(水)13:13 ID:dKuIQEIq(1) AAS
>>913
連立内閣になってから
鉄道も駄目になって来たね
939: 警備員[Lv.7][芽] [age] 2024/06/19(水)13:22 ID:zqBOLJRX(1) AAS
>>938
当たり前だよ。誰が創価学会のために鉄道を向上させようと思うか！
940: 警備員[Lv.8][新芽] [あげ] 2024/06/19(水)16:49 ID:9iBx7Q4f(1) AAS
JRも鉄道事業ではあまり利益が上がっているとは思えない
941(1): 2024/06/19(水)17:08 ID:BvHBxMCU(1) AAS
日ノ出町こそ通過でいいよ
変なのが少し乗ってくるだけじゃん
942(1): 2024/06/19(水)17:46 ID:46j3hV2e(1) AAS
>>941
だな。井土ヶ谷弘明寺より少ないし、横浜から近すぎる。
943(1): 2024/06/19(水)19:47 ID:8Pb1eHO9(1) AAS
横浜以南は特急が空いていて急行が混んでいる。
やはり急行の特急化は失敗だった。
特急を急行に戻したうえで日ノ出町を通過するのが最良。
944(4): 2024/06/19(水)19:49 ID:0b0sF0u1(2/2) AAS
>>917
だったらなんでJRの連結はOKなの？
945: 2024/06/19(水)20:02 ID:IY6rdqIA(2/2) AAS
当該駅利用者じゃないやつらが
なんやかんや言ってるのかな
946: 2024/06/19(水)20:47 ID:eCwG66WM(2/2) AAS
>>942
日ノ出町って弘明寺や井土ヶ谷より利用客少ないの？
馬券売り場や動物園あるのに？
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