[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド153 (1002ﾚｽ)
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833: 2024/04/06(土)11:00 ID:CBqziCRp(1) AAS
>>827
静岡も減車されたが、その分大垣の運用を肩代わりするから、配置だけ見ると変わってないように見えるだけ
834(1): 犬にゃん 2024/04/06(土)11:20 ID:idlsawxk(6/22) AAS
静岡は朝のラッシュに入らない運用が３本もあるから減車されたことが分かりづらいんだよね
回939MのA63-64の２本とVのA141運用がそれ
当然置き換えが終わったらこんな無駄な行路は無くなるから今年で終わるわけがないよ
835(1): 2024/04/06(土)11:57 ID:9/7mqHVz(1/8) AAS
名古屋快速も減車されたことが分かりづらくすればよかったのにね
836(1): 2024/04/06(土)11:58 ID:zjzKdTHG(1) AAS
静岡は車両が増えるから減車はありえないとか言ってたヤツいたな
837: 亀にゃん 2024/04/06(土)12:17 ID:idlsawxk(7/22) AAS
>>835
一応311が20両残ってくれたからC100が大垣所属ならほぼ同数なんだよね
８両廃車で14両減車、315は５運用増加だから-2両減なんだけど
問題は２両編成がY30メインだからそれが無くなると6+2が不足してしまうところ
838(1): 2024/04/06(土)12:20 ID:DsdYdI3+(2/2) AAS
>>836
名古屋は車両が増えないとおかしい、静岡を減らせばいい言ってたやつ息してるのかな
839(1): 2024/04/06(土)12:23 ID:l4UXdnQa(1/3) AAS
>>838
最終的には名古屋13両増静岡1両増（笑）になる予定だが
840(1): 2024/04/06(土)12:31 ID:9/7mqHVz(2/8) AAS
>>839
どこの名古屋が増えるんだ？
315がワンマンやる辺縁部？
841(1): 2024/04/06(土)12:33 ID:l4UXdnQa(2/3) AAS
>>840
神領も名古屋だが？
842(1): 2024/04/06(土)12:36 ID:9/7mqHVz(3/8) AAS
>>834
L編入で持て余し気味のVはともかくも、GG+WのA63-64は浜豊完全移管に向けた布石でしょ
つまり浜豊完全移管時に熱海〜浜松のダイヤ・車両運用に影響させないための朝寝坊
843: 2024/04/06(土)12:38 ID:9/7mqHVz(4/8) AAS
>>841
配置車両が増えても名古屋駅に関わらない運用が増えるだけってことね
844(1): 2024/04/06(土)12:40 ID:l4UXdnQa(3/3) AAS
まだバカなこと言ってるわ
845: 2024/04/06(土)12:50 ID:9/7mqHVz(5/8) AAS
関西線315統一で四日市〜亀山とか武豊線とかが終日4両になって、だから何？
846(2): 2024/04/06(土)12:54 ID:laWQrIxu(1) AAS
>>827
静岡の場合は315系4連の予備車は313系でもいい
極端に言えば4連の代わりに3連でもいい
障害となるものもないしその程度の乗車率だから
中央線名古屋口の場合は315系8連以外は今後ホームドアの関係もあって運用不可になる
関西線も快速普通はみえ以外を都市型ワンマン化のため315系4連以外不可となるであろう
そうなると検査時を考えると予備はきちんと必要
事情が全く違うのだよ
847: 2024/04/06(土)12:57 ID:9/7mqHVz(6/8) AAS
>>846
それは違う
315がワンマンを始めたら315の代走は313ではできない
序列思想剥き出しでなんとか見下そうと必死なのがいたい
848: 亀にゃん 2024/04/06(土)13:01 ID:idlsawxk(8/22) AAS
>>842
そうそう、ちなみに回939の２本は朝の静岡発と菊川発を豊橋折り返しにするとちょうど繋がる運用だね
Twitterﾘﾝｸ:kameyama_ayumu
ちょっと間違えてるけど豊橋10:22発が2+2だね
Twitterﾘﾝｸ:thejimwatkins
849: 犬にゃん 2024/04/06(土)13:02 ID:idlsawxk(9/22) AAS
>>846
さすがに頭悪すぎて頭痛い
その理論なら快速みえも関西線に入れないだろバーカ
850: うさにゃん 2024/04/06(土)13:04 ID:idlsawxk(10/22) AAS
関西線都市型ワンマン統一なら現時点で関西線が４両で統一されていないとおかしい
両数変更を伴う運用差替はダイヤ改正以外では不可能
よって関西線のB500はこのままワンマン続行で確定
３両を４両で代走とか運用も何も知らないバカの妄想だろ
851(2): 2024/04/06(土)13:10 ID:KQNWFIC8(1) AAS
関西線最大のネックは南四日市駅かな?
無人駅なのに駅の近くに高校あるから信用乗車入れたら無人駅相互間の通学利用者が無賃乗車で通学するおそれあり。
通学時間帯だけでも駅員入れたほうがいいかと。
852: 2024/04/06(土)13:23 ID:ta/vfUzw(1) AAS
>>844
また外して御殿場線に八つ当たりするのかね、懲りないやつだわな
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