サンダーバード/しらさぎ/能登かがり火/花嫁のれん78 (794ﾚｽ)
上下前次1-新
305(1): 2024/05/08(水)08:19 ID:1IQA5RBz(2/3) AAS
なぜわざわざ減収になるような方向に行くと思うのかね
快速になれば客がなぜか殺到して増収になるとでも思ってるのか
306: 2024/05/08(水)08:45 ID:7Vo1DPYt(1/4) AAS
>>297
次回の変更で減便か減車があるだろさすがに
こうなることなんて素人でも予想出来てたわけで、JR東海が分かってないはずがない
はっきり言って人件費の無駄
廃止になっても文句は言えない
307: 2024/05/08(水)08:47 ID:MzNBHiqD(1) AAS
まいづるやきのさきよりマシでしょ
308: 2024/05/08(水)08:52 ID:ciCaiHr/(3/15) AAS
>>305
費用対効果の話、南紀以下の乗車率の特急を新幹線と平行してる区間で走らせてる意味があるのかと。しなのだって名古屋ー大阪はなくなったし。
309: 2024/05/08(水)09:07 ID:BSJGluP5(1/3) AAS
373の3連で十分だよな、詐欺。
310: 2024/05/08(水)09:11 ID:ciCaiHr/(4/15) AAS
そもそもだが、このしらさぎの惨状も北陸新幹線に誘導したい西の意向もあるだろうから、むしろしらさぎ衰退も予定通りか。
311: 2024/05/08(水)09:46 ID:/AG5OWJ/(1) AAS
西日本からしたら老朽化した681系統を置き換えたい考えもあるかと
683系だけで回せる本数にサンダーしらさぎを再編したいだろうし
そうなるとしらさぎの名古屋便減便とか米原便の快速化はあり得るかもと
312(1): 2024/05/08(水)09:46 ID:wxEU5mt1(1/2) AAS
しらさぎ東海エリアは西車の片乗入
東海が車両持ってないから西に金払って使う形
東海が西に対して使ってやってるの上から目線的な立場だろ
313: 2024/05/08(水)09:48 ID:wxEU5mt1(2/2) AAS
快速化言うのは18乞食だけ
314: 2024/05/08(水)09:52 ID:yDix8BAn(1) AAS
南紀より少ないといったって南紀は2両4往復、名古屋しらさぎは6両8往復。1日通しで見れば南紀の2倍は客がいるのにいきなり廃止はない。
積雪期の安定性は北陸新幹線で大幅に上がるので平時3両、繁忙6両まで減車して、割引切符の買いやすさ改善が落としどころ。
315: 2024/05/08(水)09:52 ID:ciCaiHr/(5/15) AAS
18禁にすればいい。
316(1): 2024/05/08(水)10:01 ID:BSJGluP5(2/3) AAS
しらさぎ一部を373系化しその分681系廃車で
317: 2024/05/08(水)10:05 ID:ciCaiHr/(6/15) AAS
快速というか新幹線利用客限定のリレー号でいいんだよね。昔の上野ー大宮で走ってたような。今はあれで指定席特急料金を取ってるような状態だし。
373でもいいし、3838000でもいい
318: 2024/05/08(水)10:26 ID:1IQA5RBz(3/3) AAS
ああ新幹線利用客限定快速ならいいな
誰でも乗れるとなるとアホの鉄オタが殺到するから
319: 2024/05/08(水)10:27 ID:WPJ9tUbX(2/4) AAS
繁忙期に3連×3の9連をやってくれたら胸熱すぎる
名古屋～大垣間を走る姿は正に往年のムーンライトながらの再来
320(1): 2024/05/08(水)10:32 ID:ciCaiHr/(7/15) AAS
たが、しらさぎがなくなれば、東海道本線旧新垂井経由の旅客はサンライズだけになるか。
321(1): 2024/05/08(水)10:50 ID:M5Bc7iwF(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:nordot.app
【北陸線】GW関西、中京客は減 サンダーバード10%減、しらさぎ半分に 延伸の乗り換え負担影響か【湖西線】
322: 2024/05/08(水)10:56 ID:/wRpGOUu(1) AAS
山陽新幹線まで減らした関西一人負けが気になる
323: 2024/05/08(水)11:02 ID:ciCaiHr/(8/15) AAS
延伸区間が18%増というが、開業のご祝儀相場と考えるというほど多くはない。むしろサンダバの10%マイナスは大きいね。
324: 2024/05/08(水)11:18 ID:pBvvm5TP(1) AAS
>>316
らくらく丹波やらくらく紀州やらくらく嵯峨に使おう
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