[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド155 (1002ﾚｽ)
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270: 警備員[Lv.4][新][初] 2024/04/26(金)19:02 ID:rHoz6M8O(1/2) AAS
>>264
大垣夜行の目の前で橋が流れたけど直前の富士駅で駆け込み乗車の客を拾った(元々ダイヤが乱れていたのでコンコースで油断してた？)関係で発車が遅れてそれで難を逃れたと聞く。
271: 2024/04/26(金)19:09 ID:/5XC80cF(1) AAS
貨物は邪魔だから
ラッシュ時は抑止しとけ
272(1): 警備員[Lv.10][新][初] 2024/04/26(金)19:36 ID:mpCDCgLG(6/6) AAS
>>268
そのせいか本線の車両より手入れが良い
中電が肩入れしてるのは自信が使う機会があるからと思ってるんだが、その資材はどう搬入してるんだろうって話
273: 2024/04/26(金)20:01 ID:fmq0oRO+(1/2) AAS
新幹線N700系の再生アルミを315系の内装材に活用できないものか
在来線車両に再利用したら話題になりそう
274: 警備員[Lv.5(前4)][新][初] 2024/04/26(金)20:31 ID:WqlkN5fe(3/4) AAS
東海道線から千頭までの直通快速だった静岡発着の奥大井はともかくも浜松発着のすまたってちょっとあれだな
奥大井の111系の4両は記憶にあるがすまたにはカキの修学旅行用159系も入ったんだとか
ちなみに静岡から酷道362を千頭までバイクで行くことを千頭ると言っていた
275(1): 2024/04/26(金)21:56 ID:7wgOK30N(2/2) AAS
>>272
資材輸送の貨物なんて90年代で終わってる。ダム化で不可能となった大井川の原木輸送の代替として地元との契約が今も有るから存続してるだけだぞ。
276(1): 2024/04/26(金)22:37 ID:fmq0oRO+(2/2) AAS
大井川鉄道に乗り入れる211系5000番台や313系が見たかった
国鉄時代は113系の乗り入れがあったが菊川駅で線路が切られて物理的に不可能になってる
277: 警備員[Lv.11][初] 2024/04/26(金)22:54 ID:WqlkN5fe(4/4) AAS
>>276
どこの世界線の路線なんだか
線路が切られたのは金谷やろ
井川線のアプト区間は長島ダムで水没する区間の補償で敷設されたわけだけど、長島ダムは治水目的のダムなので中電は関わってないよね？
278: 警備員[Lv.7][新][初] 2024/04/26(金)23:01 ID:rHoz6M8O(2/2) AAS
【JR海】脱輪した313系R110編成が日本車両出場
外部ﾘﾝｸ:2nd-train.net
279: 警備員[Lv.11][新][初] 2024/04/26(金)23:29 ID:l+JRQnx5(1) AAS
>>275
なるほどね
もう終わってたのか
それはそうと井川線の貨車ってよく出来てて感心する
280(1): 2024/04/27(土)01:08 ID:jLpw53zq(1) AAS
井川線ってリニアの残土輸送とかできないかね？
まぁ本線があの有り様だけど開通してたら
281(2): 2024/04/27(土)14:27 ID:r9UDXprS(1) AAS
たぶん改正後初の多客期運用、211が3連単独運用に入ったり211+313の5連が入ったりと半固定ってなんだっけと言わんばかりのイレギュラーさだな
282: 亀にゃん 2024/04/27(土)14:31 ID:G+hsVi0u(1/7) AAS
>>140
静岡は将来的には東海道線の昼間を全て都市型ワンマンにしたいんだろうけど今回は小運転だけにとどまりそうだね。
今回の狙いは豊橋分断と浜松～豊橋の完全独立で乗り継ぎの遅れを拡大しないように緩衝帯として使いたいんじゃないかな？
朝の大垣車の乗り入れと373の６両普通運用は廃止になりそうだね。
熱海～浜松は終日６両になるから昼間は中央線みたいに大幅に減便になりそう。
>>142
そのチャージ機能にはICリーダーを設置する改造が必要でしょｗ
>>153
でも全線に入れるとは言ってるから今はその課題を解決してるところじゃないかな？
乗り換えの場合は中津川に岡崎のような乗り換えリーダーをつけるんじゃない？
省4
283: 亀にゃん 2024/04/27(土)14:37 ID:G+hsVi0u(2/7) AAS
>>179
甲府には入らないんじゃないかなｗ
>>181
コストカットで草ｗｗｗ
まあ普通しかないし乗り換え案内もそんなにいらないからね
>>187
315は木曽には入らないでしょｗ
松本行きの４両は分割して２両になるし分割作業するのは東担当だからダイヤいじれないよ
>>189
そうそう、飯田以北は３両限界だよ
省2
284: 亀にゃん 2024/04/27(土)14:44 ID:G+hsVi0u(3/7) AAS
>>194
B500を大垣に転属するならもうやってると思うけどｗ
>>208
松本で分割するからそれはないと思うｗｗ
日中東線でアルバイトするなら別だけどｗｗ
>>209
単純にY30転属で313に予備車がないだけだと思うけどｗｗ
>>214
J170は大垣の６両半固定で使うから静岡行きはないと思うけどね
どちらかと言うと静岡の３両が大垣に来る可能性の方が高いんじゃない？
省2
285: 亀にゃん 2024/04/27(土)14:48 ID:G+hsVi0u(4/7) AAS
>>221
だから車載ワンマンするから昼間の３両は廃止だってば
相変わらず頭悪いよねぇｗｗ
>>224
U1のクハが3029だから3015-3028は神領ってことみたいだね
まだ新番代が出てきてそれが静岡か大垣って可能性もゼロではないけど
いきなりクロスの1000番代が大垣に入ったらそれはそれで笑えるねｗ
>>226
R0は事業用車か何かと被ってたはずだけど
>>228-229
省1
286: 亀にゃん 2024/04/27(土)14:53 ID:G+hsVi0u(5/7) AAS
>>230
松本で分割作業があって昼間の２両になるからね
勝手に４両固定にされたらダイヤ変えないといけないし乗り入れ訓練もやってないからねぇ
>>231
それを言い出したら東車の乗り入れもなくなるし使用編成が逆に増えそうだけどｗｗ
>>232
まあ間違いなく日中６両固定なら中央線みたいに減便になるだろうね
静岡付近は毎時６本から４本に、それ以外は毎時２本とかになりそう
結局こだまとの乗り継ぎが便利ならそれでいいからねぇ
>>233
省5
287: 亀にゃん 2024/04/27(土)15:00 ID:G+hsVi0u(6/7) AAS
>>242
静岡の３連って逆に昼間の３両単独がなくなるから使いづらいんじゃないかな？
ずっと固定にするならいいのかもしれないけど
>>243
ということは373の６両運転も終わりだね
これを廃車だと勘違いしてる人がいるみたいだけどｗｗ
>>244
Y0を静岡に転属して６両固定で使うんじゃない？
U0は終日４両で使うほうが使いやすいよね
>>246
省4
288: 亀にゃん 2024/04/27(土)15:09 ID:G+hsVi0u(7/7) AAS
>>253
たぶんそういう流れになると思うよ
興津～島田が毎時３～４本、その他は毎時２本とか
>>255
東濃だって今は維持されてるけどリニアが開業したら４両ワンマンになる可能性もあるよｗ
ホームドアは多治見までだし配線を改良して４番線折り返しなんてことも？
>>269
地上設備以外もポンコツだよｗｗ
何一つ当たってたことないし
というか来年の14本が全部神領だったとしたら関西線と武豊線を全部都市型ワンマンにしてもだだ余りなんだよね
省2
289(2): 2024/04/27(土)15:21 ID:fuc/Whu7(1/2) AAS
315系U編成は5月には出て来るよな
一旦神領へ回送して試運転後に静岡へ行くのかな？洗馬の勾配試運転がある
静岡直接回送して静岡支社内でやるなら勾配試運転身延線か御殿場線でやるのか？
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