[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド155 (1002ﾚｽ)
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21(1): 2024/04/21(日)09:18 ID:Bv1e9PJG(1) AAS
東濃は315系木曽配備で大幅増車。
大垣は快速12両減車。
支社は373系廃車代替無しで50両減車。
何処が勝ち組かはっきりしましたね…
22(1): 2024/04/21(日)09:25 ID:4uGMNOgF(1) AAS
211系をJR東から全て買い取って、静岡地区と中央西線に投入するのが相応しい
今後も313系の製造で十分だから、315系は導入する必要が全く無い
キチガイうさにゃんみたいな奴を喜ばせただけ
23: 2024/04/21(日)10:41 ID:fOQGEBOC(1/3) AAS
>>1乙
24: 2024/04/21(日)11:03 ID:LKire3OX(1) AAS
>>22
オマエの方がキチガイやんけｗ
25: 2024/04/21(日)11:40 ID:3jZRf7/X(2/2) AAS
>>21は
意味不明な供述をしており･･･
26(3): 2024/04/21(日)12:04 ID:ZPCbHm1g(1/3) AAS
>>20
神総については東海の話は信用する方向で見てるけど373についてはちょっとなあ
本人も「可能性がある」と書いてるのはソースがなく自信がないからだろうな
快速格下げって簡単に書いてるけどそれってこの区間の普通列車増便と実質同義語なんだよな
仮に指定席化したとしてもね
ふじかわの走ってる区間は現状でもほとんどが若干過剰なのにさらに上乗せするの？と
315の木曽区間の話は大げさにとらえる必要はなく木曽で行われるさわウォの臨時はすべて315になる程度の話だろうけどさ
27(2): 2024/04/21(日)12:14 ID:FSBTUVbk(2/12) AAS
>>26
さわウォの臨時はすべて315になる程度の話だとすると
2026年頃にはと言っているので来年はさわウォの臨時がないという意味になってしまわないか？
そうではなくて2026年といえば315ワンマン開始のタイミングだし
木曽の完全ワンマン化を妨げる東の211をC100で追い出すと予想
28(1): 2024/04/21(日)12:22 ID:ZPCbHm1g(2/3) AAS
>>27
車両使用料の精算はどうするのか
木曽だけでなく飯田線も関係してくる
それを熱海沼津でできると考えるのは甘いぞ
29: 2024/04/21(日)12:27 ID:FSBTUVbk(3/12) AAS
>>28
省人化こそどうするの？
金で解決できる車両精算は金で解決すればよいだろ
人は湧いてこないよ
30: 2024/04/21(日)12:29 ID:ZPCbHm1g(3/3) AAS
いつまでも211じゃないだろ
31: 2024/04/21(日)12:31 ID:FSBTUVbk(4/12) AAS
陣僧が東のお漏らしまでしてるとでも
32(1): 2024/04/21(日)12:58 ID:TmSvVLT9(1/3) AAS
2026年から木曽地区にも315の記述だけでウォーキング臨時がないって発想に何でなるんだ？
臨時使用と通常運用にも入るって解読出来ないと
33: 2024/04/21(日)13:00 ID:UafrRow3(1) AAS
転クロがあるのに行楽列車でオールロングとかもうね・・・
34: 2024/04/21(日)13:05 ID:QS35qruL(1) AAS
三岐鉄道に渡った211はV化すんのかな？
ついでに残りの分は311を譲渡だったら面白いのに
35(2): 2024/04/21(日)13:08 ID:XgyMaLMy(1) AAS
>>26
373に関しては東海が置き換え予定なしと言ってるからな
本家と部外者どっちの言うこと信用出来るか論ずるまでもない
>>32
そもそも315ってシステム的に東への乗り入れは可能なの？
36(1): 2024/04/21(日)13:23 ID:FSBTUVbk(5/12) AAS
伊那路廃止の陣僧預言で顔文字予想がまたひとつ外れたな
37: 2024/04/21(日)14:13 ID:TmSvVLT9(2/3) AAS
特急伊那路の誕生は
急行伊那の廃止→臨時快速ナイスホリデー奥三河の好調→臨時急行伊那路
欲に目が眩み特急化
現実は季節臨時急行秘境駅号と比較してもサービス落ちる、特急らしくないので不人気
高速バスや国道151や257使った方が速く便利
38(1): 2024/04/21(日)15:04 ID:GZYsN+jl(1) AAS
>>35
一応B500と同様のデジタル無線はついてるけど、行先に松本とか入っているかどうかは不明
それ以前に、313-1300の運賃収受型と315-3000の都市型を同じ区間で併用させるとは思えんのだが
しかも木曽はTOICAエリアじゃないのに
39(2): 2024/04/21(日)15:17 ID:fOQGEBOC(2/3) AAS
>>26
ふじかわって本当にそれしか使いようがないくらい孤立した時間帯に運転してる方が少ないくらいだから快速化というより普通に統合で消える方だと思う
特急との差が1時間くらいあって、早さを気にするなら本数がある富士-富士宮と鰍沢口-甲府だけ快速にするだけでも25分くらいは短縮できるらしい
40: 警備員[Lv.4][新][苗] 2024/04/21(日)15:24 ID:fOQGEBOC(3/3) AAS
>>35,38
今の運用からして熱海へは入れるはず
行き先に関しては313との併結がある以上313のそれを基本にしているはずで、松本もないとおかしい
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